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針對城市地鐵出入口閘機的智能識別技術(shù)及通行識別算法進(jìn)行了分析研究,提出了一種新的適合于城市地鐵出入口閘機的不同個體步行狀態(tài)下的動態(tài)識別技術(shù),它是一種利用生物特征及結(jié)合紅外傳感技術(shù)的動態(tài)門禁識別系統(tǒng),具有一定的可靠性和可行性。
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分析了北京軌道交通車站行人在檢票進(jìn)站環(huán)節(jié)的閘機選擇的行為,提出近端閘機的概念與行人優(yōu)先選擇近端閘機的進(jìn)站流程假設(shè),并通過實地調(diào)研分析建立了該假設(shè)的數(shù)學(xué)模型。運用仿真對常見的閘機布設(shè)方式進(jìn)行改進(jìn)研究,提出與客流流線呈傾斜角的閘機布設(shè)方式,通過仿真平臺進(jìn)行分析,該布設(shè)方式的最佳優(yōu)化效果可提高人均占有空間60.9%。得到不同客流量下的閘機布設(shè)建議,為新線站廳閘機布設(shè)提供新思路。
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