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更新時(shí)間：2024.12.28
二襯混凝土澆筑技術(shù)交底

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技 術(shù) 交 底 記 錄 編號(hào) [2013] 號(hào) 工程名稱 交底日期 2013年 3月 28日 施工單位 分項(xiàng)工程名稱 交底摘要 交底內(nèi)容 1、施工工藝及技術(shù)交底 隧道襯砌遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效的控 制其變形，盡量提前完成仰拱及二襯施工。仰拱、仰拱填充采用仰拱棧橋平臺(tái)以解結(jié)洞 內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)鋪設(shè)防水 板，綁扎鋼筋后，采用液壓式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。 混凝土在洞外采用拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)至地表經(jīng)下料管下至金鋼車后，混 凝土輸送泵泵送入模（襯砌施工流程圖 1）。 1.1 襯砌模板 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 澆筑混凝土 臺(tái)車脫模 養(yǎng) 護(hù) 襯砌施工工藝流程圖 1 涂刷脫模劑 1、水平定未立模 2、拱部中心線定位 3、邊墻模板凈空定位1、清理基底

二襯堵頭板施工 (2)

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二襯臺(tái)車堵頭模板加固 在隧道二襯砼施工中，堵頭模板不易加固，經(jīng)常跑模。為解決二襯臺(tái)車堵 頭模板加固問題，在二襯模板臺(tái)車端頭兩側(cè)每隔 1.5 米高焊接一根長 2mⅠ18工 字鋼，每端兩側(cè)各焊接 3根，頂部中間焊接 4根，每根外露 1.5m，再用 2m圓木 支撐堵頭模板。見下圖： 優(yōu)點(diǎn)：①二襯臺(tái)車堵頭立模快速、簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，便于作業(yè)人員操作；②與 其他加固方法相比，能夠降低材料成本（映秀隧道二襯施工完畢后，能夠節(jié)約 材料成本約 9800元）。 效果：通過 8 個(gè)月二襯砼施工，二襯堵頭沒有發(fā)生過一次跑模，節(jié)約材料 成本約 1450元。 二襯臺(tái)車堵頭模板加固照片 二襯堵頭 工18工字鋼 工18工字鋼 工18工字鋼 堵頭板斜撐 堵 頭板 斜 撐 堵 頭 板 斜 撐 隧 道 縱 向 二襯堵頭板斜撐 二襯堵頭板斜撐 工字鋼 工字鋼 二襯模板臺(tái)車堵頭 隧 道 縱 向

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