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介紹了 2 70km/h高速列車(chē)二等座車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)、組成及工作原理等 ,對(duì)系統(tǒng)采用的新技術(shù)作了重點(diǎn)說(shuō)明。
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空調(diào)車(chē)內(nèi)氣流組織研究是車(chē)廂內(nèi)環(huán)境控制的基礎(chǔ),合理的氣流組織可有效地改善乘客的熱舒適性。采用k-ε湍流模型,對(duì)載客車(chē)廂內(nèi)三維空氣流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,在此基礎(chǔ)上利用PMV(Predicted MeanVote)指標(biāo)分析了車(chē)廂內(nèi)人體熱舒適性。計(jì)算結(jié)果表明:在現(xiàn)有的條縫送風(fēng)條件下,除車(chē)廂中部和兩端外,車(chē)廂內(nèi)氣流分布比較均勻;由于回風(fēng)口位于車(chē)廂兩端,車(chē)廂中部和端部PMV分布不同,端部人體熱舒適感較好,中部較差;座位區(qū)由于人員集中和受太陽(yáng)照射的影響,溫度較高,PMV值偏大;過(guò)道區(qū)溫度適中,人體熱舒適感較好。研究結(jié)果對(duì)空調(diào)車(chē)內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善人體熱舒適環(huán)境有一定參考價(jià)值。
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