造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
武漢至深圳高速公路初步設(shè)計(jì)說(shuō)明

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1 2 建設(shè)條件 2.1沿線自然地理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)目的影響 2.1.1 地形地貌 路線區(qū)位于湖北省南部，地處江漢平原與鄂東丘陵山地的交接地帶，地勢(shì)南高北低。按地面 高程、切割深度和地形形態(tài)，可分為平坦?fàn)钇皆?、壟?-丘陵及山陵重丘三種基本類型，地面高程 介于 22-543 米之間，區(qū)內(nèi)地貌劃分為以下三種成因類型。 圖 2-1 武深高速公路（嘉魚(yú)～通城段）沿線地貌圖 1、沖湖積平原地貌區(qū) 在線路起點(diǎn)處沿長(zhǎng)江、西梁湖兩岸呈條帶狀或彎月?tīng)畈粚?duì)稱地分布，組成一級(jí)階地、漫灘和 河道。由于區(qū)內(nèi)河流相對(duì)發(fā)育規(guī)模較小，多為徑流里程小于 10km的小溪流或人工溝渠，起連接湖 泊水網(wǎng)的作用，故該地貌一般不發(fā)育。 沖湖積平原地貌 壟崗 -丘陵地貌 2、剝蝕堆積壟崗 -丘陵地貌區(qū) 主要分布于調(diào)查區(qū)北部嘉魚(yú)、赤壁的廣大區(qū)域，及南部的大沙坪盆地，該分區(qū)地貌顯示低矮 的壟崗 -丘陵地貌，切割較淺，形態(tài)顯示渾圓狀，丘坡略凸

渝湛高速公路初步設(shè)計(jì)階段的方案比較與造價(jià)分析

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初步設(shè)計(jì)階段是整個(gè)設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的關(guān)鍵,設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)造價(jià)控制點(diǎn)進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證來(lái)比選出最優(yōu)方案,而初步設(shè)計(jì)概算編制是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié),概算文件是否完整、取費(fèi)指標(biāo)是否合理都直接影響到工程總造價(jià)。通過(guò)對(duì)渝湛高速公路初步設(shè)計(jì)階段幾個(gè)主要比較方案的簡(jiǎn)要比較,以達(dá)到對(duì)工程造價(jià)分析的目的。

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