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更新時間：2025.03.16
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大跨度鐵路鋼橋設計及關鍵建造技術——本資料為大跨度鐵路鋼橋設計及關鍵建造技術，共147頁。板桁組合結構研究國內(nèi)七十年代于北江大橋開始，展開了板桁組合結構第一體系作用下橋面板有效翼緣寬度取值的研究，對受力特性的認識是清晰的。板桁結構為空間受力結構...
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1 第一章 概論 1、鋼橋的主要結構形式：梁式橋、拱橋、剛構橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁 2、鋼橋的主要優(yōu)缺點 優(yōu)點：鋼材是一種高強勻質材料，可加工性能好，可用于復雜橋型和景觀橋； 鋼橋自重 小，跨越能力大； 構件便于運輸和無支架施工， 工地安裝速度快， 故鋼橋施工工期短； 韌性、 延性好，可提高抗震性能；鋼橋破壞后，易于修復和更換；舊橋可回收，資源可再利用，有 利于環(huán)保。 缺點：主要缺點 ——易于腐蝕，需要經(jīng)常檢查和按期油漆。鐵路鋼橋行車噪聲與振動均 比較大。 5、結構內(nèi)力計算原則 結構構件的內(nèi)力按彈性受力階段確定。變形按構件毛截面計算，不考慮釘（栓）孔削 弱的影響。 為簡化計算， 可將橋跨結構劃分為若干個平面系統(tǒng)計算， 但應考慮各個平面系統(tǒng) 的共同作用和相互影響。 平面計算方法中， 可以采用荷載橫向分布系數(shù)考慮橋梁結構空間作 用的影響。 第三章 橋面連接 1、鋼橋橋面結構組成：橋
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