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1 總則 1.0.1 為適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要,提高水泥混凝土路面的設(shè)計質(zhì)量和技術(shù) 水平,保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計。 1.0.3 水泥混凝土路面設(shè)計方案,應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和要求,結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂睢?水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護(hù)要求等,通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 確定。水泥混凝土路面設(shè)計應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級和目標(biāo)可靠度, 承受預(yù)期的荷載作用, 并 同所處的自然環(huán)境相適應(yīng),滿足預(yù)定的使用性能要求。 1.0.4 水泥混凝土路面設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2 術(shù)語、符號 2.1 術(shù)語 2.1.1 水泥混凝土路面 cement concrete pavement 以水泥混凝土做面層(配筋或不配筋)的路面,
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1 條文 第 11頁,4.5.6條及表號中的兩處“ 表 4.5.7”改為“表 4.5.6”。 第 37頁,倒數(shù)第 1行,“注:車道、行車道較寬或交通量較大時,取 高值;反之,取低值”中, “寬”改為“窄”。 第 44頁,第 14行,“按第 3 章進(jìn)行行車道路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計”改 為“按第 4章進(jìn)行行車道路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計” 。 條文說明 第 73頁,5.2.3條中第 2行,“縮縫所需的拉桿間距比平縫施工縫 小” 改為“縮縫所需的拉桿間距比平縫施工縫 大”。 第 77頁,第 4行,“填筑高度加 1m”改為“ 1.5H+1.5m”。 第 80頁,7.5.5條第 3行,“(表 3.0.2和表 3.0.3)”,改為“(變異系數(shù) 和可靠度系數(shù))”。 第 93頁,倒數(shù)第 3行,“表 3.0.4”改為“參照條文說明表 3-1”。 第 96頁,第 12行,“查表 3.0.4”改為“參照條文說明表 3-1
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