造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.04
高速公路T梁預(yù)制架設(shè)的綜合施工技術(shù)應(yīng)用分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">103KB

頁數(shù)：

橋梁是公路工程建設(shè)中非常重要的一個(gè)組成部分,在整個(gè)交通運(yùn)輸中發(fā)揮著極大的作用.近年來,我國(guó)汽車數(shù)量越來越多,經(jīng)常會(huì)在公路上發(fā)生擁堵現(xiàn)象,而且很多橋梁梁體也出現(xiàn)了安全問題.這種情況下,就需要利用T梁預(yù)制架設(shè)施工技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行穩(wěn)定性提升,下面這篇文章主要就對(duì)高速公路T梁預(yù)制架設(shè)的綜合施工技術(shù)進(jìn)行研究和分析,并對(duì)其應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行闡述.

公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路大噸位提速T梁

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">210KB

頁數(shù)： 3頁

收稿日期： 2009- 06- 15 作者簡(jiǎn)介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人， 畢業(yè)于北方交通大學(xué)， 工程 師，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 。 0 前 言 目前設(shè)計(jì) 200km/h 的客貨共線鐵路 T梁一般采用的是 “通 橋【2005】2201”大噸位梁 ,該種類型橋梁重量大， 32m梁?jiǎn)纹?達(dá)到 146.37T，是目前鐵路 T 梁中噸位最大的型號(hào)， 一般采用專 用的鐵路架橋機(jī)（TJ165型）按“運(yùn)架法 ”組織施工 。在特殊施工 組織情況下 ,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件， 采用公路架橋機(jī) 也可以對(duì)完成大噸位鐵路 T 梁的運(yùn)輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿足工期要求 。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機(jī)架設(shè)提速橋梁的實(shí)例， 對(duì)架梁組織 、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述， 并對(duì)今后類似的鐵路工程 項(xiàng)目有借鑒作用 。 1 工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國(guó)鐵路

熱門知識(shí)

公路t梁制做架設(shè)

精華知識(shí)

公路t梁制做架設(shè)

最新知識(shí)

公路t梁制做架設(shè)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

公路t梁制做架設(shè)
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
公路t梁制做架設(shè)相關(guān)專題

分類檢索：