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更新時間：2024.12.28
公路工程的三維地質(zhì)建模研究

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隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,三維可視化技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了快速發(fā)展。公路工程設(shè)計(jì)已從2D-GIS發(fā)展到3D-GIS,從分散的單一要素設(shè)計(jì)發(fā)展到基于數(shù)字地球的綜合要素的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。公路地質(zhì)體三維可視化既可以拓展現(xiàn)有的理論基礎(chǔ),在方法模型上有所突破又能在實(shí)際中解決地質(zhì)領(lǐng)域中的許多基礎(chǔ)問題。作者對地質(zhì)體三維可視化中的部分問題進(jìn)行了研究。

利用公路減速帶發(fā)電建模及理論分析

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為解決機(jī)動車輛路過路面減速裝置時大量壓力能被消耗的問題,研究把車輛的振動能量轉(zhuǎn)換成液壓囊中油液的壓力,從而帶動液壓馬達(dá),再帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。該文針對振動過程產(chǎn)生最大壓力的理論建模分析計(jì)算,并在得出最大動載荷的基礎(chǔ)上對后續(xù)的液壓囊、蓄能器等液壓發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了探索,建立機(jī)動車輛經(jīng)過減速裝置產(chǎn)生的機(jī)械量與液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的液壓能之間的關(guān)系。最后經(jīng)計(jì)算表明,模型基本還原實(shí)際情況,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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