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普通合金鑄鐵軋輥硬度低、耐磨性差,而硬質(zhì)合金軋輥盡管具有優(yōu)異的耐磨性,但成本高,且脆性大,使用中易開裂和剝落。以高碳高鎢高速鋼為主要合金成分,采用離心鑄造方法,開發(fā)了耐磨性能優(yōu)良的高速鋼軋輥,并著重解決了離心鑄造高速鋼軋輥生產(chǎn)過程易偏析和產(chǎn)生裂紋的難題。高速鋼軋輥硬度達(dá)63~65 HRC,輥面硬度差小于2 HRC,沖擊韌度大于14 J/cm2。用于高速線材軋機(jī)預(yù)精軋組和棒材軋機(jī)精軋機(jī)組,使用壽命比合金鑄鐵軋輥提高6~10倍,接近硬質(zhì)合金軋輥水平。
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高速鐵路精測控制網(wǎng)的布設(shè)和測量 發(fā)布日期： 2012-10-03 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：未知 瀏覽次數(shù)： 936 1 高速鐵路控制網(wǎng)精度控制標(biāo)準(zhǔn) 為保證旅客列車高速運(yùn)行時的安全性和舒適度，鐵路軌道的平順度是重要指標(biāo)。 軌道平順度包含線路方向和縱向方向兩個分量， 線路方向的不平順是指鋼軌頭內(nèi) 側(cè)與鋼軌方向垂直的凸凹不平順。高速鐵路平順度要求在線路方向每 10米弦實 測正矢與理論正矢之差為 2毫米。 線路平順度的要求和控制測量的精度有一定的關(guān)系， 對于線路形狀來說， 平順度 只是一種局部誤差。不能依線路平順度的要求作為控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)。因為， 平順度對線路位置誤差的影響有積累性和擴(kuò)大的趨勢， 當(dāng)實際線路偏離設(shè)計位置 很遠(yuǎn)時，線路仍舊可以滿足平順度要求。 1.1 短波平順度對線路位置的影響 現(xiàn)以直線線路討論，當(dāng)在 10米處產(chǎn)生 2㎜不平順度時，線路將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折角為 （82.5″），直線 B移至
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