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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋由中鐵大橋局承建，它既是武漢市三環(huán)線過長江通道，又是京廣客運(yùn)專線的過江通道，也是滬漢蓉高速鐵路的通道，是三橋合一的杰作。建橋是為了解決兩岸的交通問題，航運(yùn)是要解決上下的交通問題。要適應(yīng)長江航運(yùn)的發(fā)展，還要建橋，就必須做出滿足航道要求的大跨度橋梁。為此，在設(shè)計的過程中就把大橋的三個交通功能放在一個橋上，使大橋可以在適應(yīng)過江需要的同時，把對長江航運(yùn)的干擾降到最低。橋位也是一種資源，而且是有限的，把幾種功能放在一起是出于節(jié)約橋位資源的考慮。同時，幾種功能放在一起也減少了在使用過程中對環(huán)境的影響。
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋由中鐵大橋局承建，它既是武漢市三環(huán)線過長江通道，又是京廣客運(yùn)專線的過江通道，也是滬漢蓉高速鐵路的通道，是三橋合一的杰作。建橋是為了解決兩岸的交通問題，航運(yùn)是要解決上下的交通問題。要適應(yīng)長江航運(yùn)的發(fā)展，還要建橋，就必須做出滿足航道要求的大跨度橋梁。為此，在設(shè)計的過程中就把大橋的三個交通功能放在一個橋上，使大橋可以在適應(yīng)過江需要的同時，把對長江航運(yùn)的干擾降到最低。橋位也是一種資源，而且是有限的，把幾種功能放在一起是出于節(jié)約橋位資源的考慮。同時，幾種功能放在一起也減少了在使用過程中對環(huán)境的影響。
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