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k40+920人行天橋滿堂支架施工方案

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人行天橋滿堂支架施工方案 （K40+920） xxxx高速公路項目 項 目 位 置： 項 目 名 稱：橋梁工程 申 報 日 期：2012年 01月 15日 批 復 日 期：2012年 月 日 xxxx 高速公路項目第 五 合同段項目經(jīng)理部 施工方案 一、編制依據(jù) (1) （貴州省 xxxx 高速公路第五標段）《兩階段施工圖設(shè)計》； (2) 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ166-2008； (3)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130－2001； (4) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000； 二、工程概況 K40+920 人行天橋上跨主線，交叉樁號為 TK0+124=K40+920，交 角 90°；本人行天橋兼做渡槽用，水渠設(shè)于主線前進方向側(cè)。本橋 位于直線段內(nèi)，縱坡 0.5%。橋面橫坡 1.5%，橋面鋪裝厚 5-8cm，采 用 C40防水砼鋪

K465鑄造高溫合金高溫釬焊接頭的顯微組織

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采用一種含有鋁、鈦活性元素的鎳基高溫釬料,對K465鎳基鑄造高溫合金在1220℃進行了高溫真空釬焊實驗,通過光鏡、掃描電鏡和能譜分析研究分析了不同釬焊間隙和焊后熱處理狀態(tài)下的釬焊接頭組織。研究表明0.1~0.2mm釬焊間隙的釬縫組織由(γ+γ′)共晶、呈塊狀、骨架狀或羽毛狀和不規(guī)則形狀的化合物相和γ固溶體組成;0.35mm間隙中填充鎳網(wǎng)的釬縫組織,主要由大量γ枝晶、少量(γ+γ′)共晶和少量的化合物相組成。釬焊接頭間隙在0.1~0.2mm時釬焊后固溶熱處理不能明顯消除有害化合物相;而接頭添加鎳網(wǎng)可明顯改善接頭組織,減少有害化合物相,提高固溶熱處理的效果。

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