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小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理 目前江蘇省高速公路密度位居全國第一， 且還在繼續(xù)擴大建設(shè)規(guī)模。 然而，困擾了國內(nèi) 外道路工程界近半個世紀(jì)的瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決。 縫隙的存在會造 成道路內(nèi)部的凍脹、 礦料的腐蝕和剝落等局部破壞， 最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性， 并且會大大降低路面的使用壽命。 對高等級公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)， 可有效延長路面的使用壽 命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。 1 裂縫的類型及產(chǎn)生的原因 1.1 荷載裂縫 半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫， 主要是由于行車荷載引起的。 在車輪荷載作用下， 半剛性 基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力， 當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強度時， 半剛性基層的底部就會很快開裂。 在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強度時， 其基層的底部就會很快開裂。 在行車荷載的反 復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)
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列舉了瀝青路面的各種裂縫形式,并分析了各種裂縫的產(chǎn)生原因?？紤]到我國目前的裂縫修補研究處于起步階段,主要修補材料如普通瀝青和乳化瀝青的修補效果不理想,失效率高,因此在通過參閱外國文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)部分工程的現(xiàn)場施工比照,進(jìn)而有針對性地分析了密封膠灌縫處理的優(yōu)點。
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