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更新時(shí)間：2024.12.28
路橋路基施工論文

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1 路橋過(guò)渡段軟基 路基不均勻沉降的原因分析 1.1 橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn) 通過(guò)公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象主要是 施工圖設(shè) 計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基 范圍和深度以及軟土的 物理力學(xué)性質(zhì)等等， 導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏， 或采取的處治 方法不恰當(dāng)。 此外，采用的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基實(shí)際情況存在一 定差距， 導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期效果和技術(shù)要求。 另外，雨水侵蝕造成路堤填土流 失和強(qiáng)度降低，也是造成 路橋過(guò)渡段路堤沉降的主要原因。 1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。然而，臺(tái)背填土壓實(shí) 度受施工的用料、順序、 機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響， 普遍存在臺(tái)背填 土壓實(shí)度未能滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象， 這是路橋 過(guò)渡

路橋路面施工技術(shù)探討

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針對(duì)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民水平以及生活質(zhì)量不斷提高的趨勢(shì)，提升路橋建設(shè)水平，改善交通環(huán)境，是更好的促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來(lái)，我國(guó)的路橋工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增多，建設(shè)質(zhì)量在不斷提升。但就目前來(lái)看，近年來(lái)，我國(guó)的路橋建設(shè)取得了較大的進(jìn)步，積累了不少的經(jīng)驗(yàn)，但路橋建設(shè)后仍然存在路基路面質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)路橋的使用性能和使用舒適度產(chǎn)生了直接的影響，對(duì)路橋使用者的行車(chē)舒適度和安全產(chǎn)生了一定威脅。因而在路橋工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)強(qiáng)化路基路面施工技術(shù)。

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