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更新時間：2024.12.28
梅州房屋建筑和政工程

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梅州市房屋建筑和市政工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 （2012年修改版） 梅 州 市 房 屋 建 筑 和 市 政 工 程 標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2012 年修改版 ) 梅州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局制 二○一三年五月 梅州市房屋建筑和市政工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 （2012年修改版） 使用說明 一、《梅州市房屋建筑和市政工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》 （2012年修改版）是在原 2012 年版的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》 、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實 施條例》、《關(guān)于廢止和修改部分招標(biāo)投標(biāo)規(guī)章和規(guī)范性文件的決定》 （國家發(fā)展改革委 等九部委 2013年第 23號令）、國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《房屋建筑和市政工程標(biāo)準(zhǔn)施工 招標(biāo)文件》（2010年版）（建市 [2010]88 號印發(fā)）、《廣東省建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)施工合同》（2009 版）（粵建管字 [2009]62 號文印發(fā)）、《廣東省建設(shè)工程計價依據(jù)》 （2010

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析

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城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是城市公交系統(tǒng)的重要組成部分。以北京地鐵和深圳地鐵為研究對象，建立兩個城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)模型，利用兩個城市的地鐵乘客刷卡數(shù)據(jù)，估計城市軌道交通需求OD；基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論分析兩個城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的評價指標(biāo)；建立城市公共交通雙層網(wǎng)絡(luò)，對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性進(jìn)行更深層次的分析。研究結(jié)果表明：北京市與深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱邊地理分布很相似，深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)平均而言更加脆弱；軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性與其網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度密切相關(guān)；城市常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)可以降低城市軌道交通系統(tǒng)的脆弱性。

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