城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期關(guān)鍵行車設(shè)備管理若干問題研究

城市公共建筑中最重要的組成部分是城市軌道交通,不僅能夠代表城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,也能代表人們的生活水平,最重要的作用是方便人們的生活.由于當(dāng)前社會(huì)正處于信息化的時(shí)代,城市軌道交通正在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,使人們的出行更加方便快捷,能夠?qū)⑿熊嚱M織優(yōu)化.本文將會(huì)從軌道交通重要的參數(shù)中分析并優(yōu)化系統(tǒng)的步驟,實(shí)現(xiàn)行車組織優(yōu)化.

城市軌道交通作為城市中公共設(shè)施的重要組成部分,是人們生活質(zhì)量提高的重要標(biāo)志,同時(shí)也給人們的生活提供了很大的方便.隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,城市軌道交通目前的發(fā)展已經(jīng)接近網(wǎng)絡(luò)化,那么如何對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化行車組織進(jìn)行優(yōu)化是論文需要探討的問題.

軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和延伸，在大大提升城市交通的可達(dá)性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同時(shí)，也帶動(dòng)了軌道交通沿線商業(yè)、物業(yè)的發(fā)展，逐漸形成以交通線路為中心、規(guī)?；拇笮蜕倘Α＼壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正在打破城市傳統(tǒng)圈層結(jié)構(gòu)，對(duì)重塑城市形態(tài)起到巨大的推動(dòng)作用；構(gòu)建以軌道交通引領(lǐng)的開放型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多樞紐交通體系，通過軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)促進(jìn)城市交通運(yùn)輸供給服務(wù)能力和水平的提升，更好滿足居民出行需求，更好支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是推進(jìn)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效途徑之一。

城市的軌道建設(shè)不斷地發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理方法及理念，已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的發(fā)展，需要對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新，用發(fā)展的眼光去明確網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的管理需求，所以本文對(duì)現(xiàn)在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的對(duì)策提出了一些建議。

結(jié)合城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展條件和趨勢(shì)以及北京城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀,本著\"創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)理念,提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量\"的原則,分析城市軌道交通在進(jìn)入大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段后,客流分析、行車組織和客運(yùn)組織服務(wù)將面臨的問題,探討北京面對(duì)這些問題做出的相關(guān)對(duì)策,研究相關(guān)問題的解決辦法和思路。

城市軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段,至少開通3條及以上線路,運(yùn)營(yíng)車站超50座且有換乘關(guān)系的車站不少于3座,運(yùn)營(yíng)里程一般不少于80km。本文依據(jù)運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量、車站數(shù)量和運(yùn)營(yíng)里程等指標(biāo),并結(jié)合當(dāng)前我國(guó)主要城市軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況,將網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模分為大型、中型和小型三級(jí)線網(wǎng)。通過研究城市軌道交通在網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)和壓力,提出運(yùn)營(yíng)管理改善總體思路,要強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)化思維和資源共享理念,優(yōu)先明確服務(wù)交付的主體責(zé)任單位,大力施行扁平化管理結(jié)構(gòu)。分析網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下的行車組織、客運(yùn)組織、維修組織、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化思路,并對(duì)能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理需要的線網(wǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織提出兩套方案,為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位謀劃和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)轉(zhuǎn)型提供參考。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)在更加顯現(xiàn)便捷性,導(dǎo)致客流大幅度增加的同時(shí),也給運(yùn)營(yíng)安全帶來新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文分析了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)給安全管理帶來的新矛盾和新問題,研究提出了相關(guān)對(duì)策并在實(shí)踐中應(yīng)用,確保了南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)總體形勢(shì)持續(xù)平穩(wěn)。

通過對(duì)封閉系統(tǒng)理論研究,建立適用于網(wǎng)絡(luò)化客流組織模型,從而便于動(dòng)態(tài)客流分析、組織、控制.

近年來，我國(guó)大中城市將軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為城市化建設(shè)的重中之重，如何在越來越發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中做好運(yùn)行組織，關(guān)系到了人們生活與國(guó)家發(fā)展的各個(gè)方面。本文主要就重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)化行車組織進(jìn)行了相關(guān)的分析，以供廣大同仁研究探討。

近幾年來,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也隨之加快,同時(shí)現(xiàn)代城市的發(fā)展也較為迅速。而現(xiàn)代城市的通行設(shè)施必然少不了交通。隨著現(xiàn)代城市化的發(fā)展越來越快,由于城市交通越來越發(fā)達(dá),不僅加劇了交通堵塞的現(xiàn)象,還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染,比如:空氣污染以及噪音污染等,同時(shí)交通事故的發(fā)生率也越來越高。所以,為了能夠有效解決城市交通堵塞這一問題的處理方法就是城市軌道交通運(yùn)營(yíng),不但要全面分析我國(guó)現(xiàn)代城市交通軌道發(fā)展中所存在的問題,而且還應(yīng)該根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的城市軌道交易通運(yùn)營(yíng)方式以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中所存在的問題進(jìn)行研究并提出可供參考的建議,不但可以提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的效率,而且還可以保證我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的穩(wěn)定性。

隨著交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模日益擴(kuò)大、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,新線路密集投入使用,不同軌道交通線路制式和功能多元化,客流需求時(shí)空分布呈現(xiàn)多樣性,不同運(yùn)營(yíng)主體或不同線路間運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)要求提高因素,都使得網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的難度大大增加.針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中存在的問題,從人員因素、技術(shù)設(shè)備、規(guī)章制度等方面分析了影響運(yùn)營(yíng)安全的主要因素,并從提高員工安全意識(shí)、建立與乘客有效地溝通機(jī)制、加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備維護(hù)、完善管理規(guī)章制度、優(yōu)化應(yīng)急處置程序方面不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,有效地保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全.為全面提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理能力,研究運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)不同問題的解決方法,從而服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,切實(shí)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定.

城市快速發(fā)展讓人們對(duì)于交通的需求不斷增加,當(dāng)前社會(huì)中交通擁堵情況成為了關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為了能夠適應(yīng)發(fā)展的需要,我國(guó)加大了對(duì)于城市軌道交通工程的建設(shè)力度,在各個(gè)大城市中軌道交通成為了主要的交通方式,這種運(yùn)輸體系更加的安全和綠色,但是軌道交通在對(duì)人們提供了出行便利條件的同時(shí)也存在著一定的問題,因此需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,下面文章將會(huì)針對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,希望能夠被構(gòu)建城市軌道交通有所借鑒作用。

本文列舉了困擾城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的問題;闡述了當(dāng)今時(shí)代、技術(shù)跨越式發(fā)展之門的鑰匙之\"互聯(lián)網(wǎng)+\";概述了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的基本內(nèi)容、特征,研究的價(jià)值及現(xiàn)實(shí)意義;詳細(xì)分析了\"互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理\"的特點(diǎn)以及如何把握、運(yùn)用跨越式發(fā)展之門的鑰匙\"互聯(lián)網(wǎng)+\

文章首先對(duì)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)城軌互網(wǎng)模式下列車運(yùn)行計(jì)劃的編制進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的提升有所幫助。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在總結(jié)國(guó)外大都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的概念和基本特征的基礎(chǔ)上,以上海城市軌道交通為例,分析網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)管理體制、運(yùn)營(yíng)組織、維修模式、資源共享等方面的要求。

隨著城市交通的迅速發(fā)展,城市軌道交通也得到了快速發(fā)展,而把網(wǎng)絡(luò)化加入城市軌道交通運(yùn)營(yíng),提高了城市交通的整體水平;然而在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行轉(zhuǎn)型過程中,網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理需要承受很大的挑戰(zhàn),還要解決內(nèi)、外部環(huán)境快速變化的問題。本文分析了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn),系統(tǒng)的論述了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的對(duì)策,提出了一些建議,如:創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理體制、完善網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)制度、注重員工業(yè)務(wù)技能、運(yùn)營(yíng)能力的提升等。為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)提供保證。

伴隨著城市交通的迅速發(fā)展，城市軌道交通也隨之發(fā)展起來，原有的單線運(yùn)營(yíng)已滿足不了現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需要，所以必須將網(wǎng)絡(luò)化加入城市軌道交通運(yùn)營(yíng)制，并且用發(fā)展的眼光看待現(xiàn)代城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理體系。

為實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部之間以及城市與周邊城市跨區(qū)域之間的為核心發(fā)展模式的交通體系,分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展在跨區(qū)域發(fā)展中的作用,本文以客流在網(wǎng)絡(luò)化中的傳播特性為基礎(chǔ),研究客流與城市空間結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)制,建立空間分布模型,最后分析京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對(duì)緩解城市擁堵的意義,并進(jìn)一步總結(jié)在京津冀一體化進(jìn)程中的面臨的問題及研究導(dǎo)向.

本文在對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的基本概念及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)分析基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織實(shí)踐及研究,對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)進(jìn)行研究。

本文闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的概念,分析了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的物理環(huán)境及其客流基本特征,提出了城市軌道交通公益性的3個(gè)重要標(biāo)志.通過對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)理論與實(shí)踐的評(píng)述,提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的主要目標(biāo);指出了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理面臨的三大主要問題,即斷面負(fù)荷均衡、車站負(fù)荷均衡及換乘銜接改善.基于既有的多交路、多編組、快慢車及過軌運(yùn)營(yíng)等主要網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)技術(shù),分析不同方法的技術(shù)特點(diǎn)及其對(duì)出行者的影響,提出了不同方法的適用性.最后,從不同角度分析了不同網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)技術(shù)實(shí)施過程對(duì)乘客與企業(yè)的具體效果,提出了促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用的建議.

從投入與產(chǎn)出的角度出發(fā),構(gòu)建了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率指標(biāo)體系,并運(yùn)用dea模型對(duì)我國(guó)內(nèi)地8家城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)較為成熟的企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果分析表明:此方法對(duì)求解網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率的系統(tǒng)評(píng)價(jià)問題具有較高的實(shí)用性與有效性,評(píng)價(jià)結(jié)果能客觀、有效地反映出各企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)水平高低及存在的不足,可為提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效率提供科學(xué)、合理的決策依據(jù)。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展,城市建設(shè)的不斷深入,城市軌道的建立給人們生活出行帶來了很大的便利,促進(jìn)了城市的建設(shè)與發(fā)展。因此,很多城市都積極開展城市軌道的建設(shè),在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中加入網(wǎng)絡(luò),更大程度的提高了交通的安全性與穩(wěn)定性。但是傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化中間不可避免的出現(xiàn)沖突等不可控制的因素,為城市軌道運(yùn)營(yíng)的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn),本文針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)進(jìn)行討論,提出簡(jiǎn)單的研究對(duì)策,確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定發(fā)展。