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更新時(shí)間：2025.01.05
地鐵隧道附近SMW工法施工

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地鐵隧道附近 SMW 工法施工 常見(jiàn)的基坑圍護(hù)形式有地下連續(xù)墻、組合排樁和 SMW工法等幾種。 SMW工法以其經(jīng)濟(jì)、適用、環(huán)保等優(yōu)勢(shì) 而越來(lái)越被廣泛應(yīng)用。本文就如何采取有效措施，將 SMW工法對(duì)臨近地鐵施工的影響縮小至最小范圍加以 探討。 SMW工法是我國(guó)建筑施工技術(shù)創(chuàng)新中技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新的典型。該工法可適用于粘性土、砂性土以及砂 礫石等地層中施工。 1993 年，SMW工法通過(guò)技術(shù)引進(jìn)并創(chuàng)新在我國(guó)發(fā)展起來(lái)，該工法主要被應(yīng)用在我國(guó)東 南沿海地區(qū)的軟土深基坑圍護(hù)中。 位于上海靜安寺商業(yè)圈的大上海會(huì)德豐廣場(chǎng)工程地上 54層，地下 3 層，總建筑高度 271米?；娱_(kāi)挖 深度塔樓為 20.72 米，裙樓部分為 17.92 米。其基坑圍護(hù)采用地下連續(xù)墻 （墻厚 1 米，墻深 35.5～40.5 米）， 而北側(cè)緊鄰地鐵 2 號(hào)線(xiàn)（江蘇路～靜安寺段）隧道，該段基坑長(zhǎng)度為 95米，距離地鐵隧道 5.4 米

地鐵附近深基坑設(shè)計(jì)施工的幾點(diǎn)要求

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地鐵附近深基坑設(shè)計(jì)施工的幾點(diǎn)要求 隨著城市發(fā)展， 近些年來(lái)我們遇到的地鐵附近深基坑項(xiàng)目逐漸增多， 但是不少同仁對(duì)這 類(lèi)項(xiàng)目還不甚了解。 通過(guò)對(duì)蘇州地鐵 2 號(hào)線(xiàn)附近的兩個(gè)項(xiàng)目方案評(píng)審， 我從專(zhuān)家那里學(xué)到一 些東西，現(xiàn)在整理出來(lái)與大家分享。 1、基坑的影響范圍 基坑的影響范圍一般認(rèn)為是基坑周?chē)?3 倍的基坑開(kāi)挖深度分為， 在基坑開(kāi)挖后這個(gè)范圍 內(nèi)周?chē)乃轿灰坪痛怪蔽灰贫寄軌蛎黠@反映。 2、地鐵的保護(hù)范圍 上海及蘇州規(guī)定地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外側(cè) 50m 范圍為地鐵保護(hù)區(qū)；其中，靠近地鐵的 20m 范圍為特殊保護(hù)區(qū)， 這個(gè)范圍內(nèi)的要求比一般保護(hù)區(qū)更為嚴(yán)格。 在地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)的基坑 設(shè)計(jì)及施工均要進(jìn)行地鐵公司參與的專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審， 主要是針對(duì)設(shè)計(jì)和施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的保護(hù)措 施進(jìn)行專(zhuān)家論證。 對(duì)于進(jìn)入地鐵一般保護(hù)區(qū)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)都要考慮對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)采取加強(qiáng) 措施，比如坑底三軸攪拌樁滿(mǎn)堂加固， 而

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