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本文介紹了汽車裝配線傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)改造過程,文中通過對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)故障主要原因進(jìn)行分析,針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式、結(jié)構(gòu)及電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),改集中驅(qū)動(dòng)為橋式鏈和板式鏈分段驅(qū)動(dòng),通過電器控制實(shí)現(xiàn)橋式鏈和板式鏈自動(dòng)同步運(yùn)行,解決了裝配一線傳動(dòng)系統(tǒng)頻繁故障問題。提高了裝備品質(zhì),降低了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用和停線時(shí)間。
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在一款采用固定速比減速器的電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上,改用兩擋變速傳動(dòng)方案,對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行參數(shù)匹配設(shè)計(jì),并設(shè)計(jì)了不帶離合器的兩擋自動(dòng)變速器。為了提高電機(jī)工作效率,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的速比進(jìn)行了以整車動(dòng)力性要求為約束、以ECE(歐洲城市經(jīng)濟(jì))循環(huán)工況下電機(jī)能量消耗最小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì),制定了以電機(jī)高效運(yùn)行為原則的換擋控制策略,并與采用固定速比減速器的電動(dòng)汽車進(jìn)行了ECE運(yùn)行循環(huán)下的能耗和續(xù)駛里程的對(duì)比。結(jié)果表明,整車能耗降低了6.6%,續(xù)駛里程延長(zhǎng)了7.1%。
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專題概述
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