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更新時間：2024.12.28
地鐵與輕軌論文

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中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院 2012~2013 學(xué)年度第二學(xué)期 《地鐵與輕軌 》課程報告 學(xué) 號 02100578 班 級 土木城市地下 10-1 班 姓 名 姚 建 斌 力學(xué)與建筑工程學(xué)院教學(xué)管理辦公室 成 績 評閱人 日 期 中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院《地鐵與輕軌》課程報告 第 1 頁 軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道施工引起的地表沉降分析 （中國礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院地下 10-2 班 姚建斌） 摘 要：盾構(gòu)法作為在軟土地區(qū)修建地鐵隧道的一種重要手段，較其它施工方法有許多 優(yōu)點(diǎn)，但仍不可避免地會對周圍土體及鄰近建筑物產(chǎn)生一定影響。本文針對盾構(gòu)施工對 周圍土體擾動機(jī)理展開論述，分析了盾構(gòu)法對周圍土體擾動的成因，討論了盾構(gòu)施工對 周圍土體引起地面沉降的因素，并總結(jié)了國內(nèi)外盾構(gòu)施工引起土體變形研究方法，提出 了盾構(gòu)施工附近建筑物沉降保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：軟土地區(qū)；盾構(gòu)隧道；鄰近建筑物；沉降

地鐵之最,你造嗎？

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地鐵之最，你造嗎？ 地鐵發(fā)展至今也有一百多年歷史了，下面這些地鐵之最，你造嗎？ 最早的地鐵：世界上最早的地鐵于 1863年在英國倫敦建成。 客運(yùn)量最大的地鐵：美國舊金山地鐵是當(dāng)今世界上最現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運(yùn)行時速高達(dá) 128公里，為世界地鐵速度之最。 最深的地鐵：朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車站都離地面 120m深，最 深處達(dá)地下 200m，平均深度亦達(dá) 100m，還出于備戰(zhàn)考慮。 新加坡地鐵：最安全 為了防止火災(zāi)的發(fā)生， 新加坡地鐵在乘客所觸及之處均不采用木質(zhì)、 天然纖維易燃材料， 同時還有一整套滅火救災(zāi)的自動監(jiān)測系統(tǒng)。 為了確保乘客的安全，新加坡地鐵還創(chuàng)造性地在車站站臺上設(shè)置了一排透明屏蔽門。乘 客上車完畢，在車門和屏蔽門全部關(guān)嚴(yán)后，列車才能啟動。后來，這一方式被很多 國家和地區(qū)的地鐵采用。 瑞典斯德哥爾摩地鐵：最藝術(shù) 斯德哥爾摩地鐵全長 110公里，被譽(yù)為“世界最長的地下

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