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橋梁加固設計 作者認為“應力強度計算是反映構件病害的必要依據(jù)， 承載能力 計算是構件安全使用的最后保障”， 兩者均不可缺?，F(xiàn)實加固計算中， 常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求， 但構件確實存在許多病害， 于是 一種做法是加大車輛設計荷載使承載力不滿足要求， 但又缺乏可靠的 超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種 折減系數(shù)，對承載力進行折減，以說明構件不滿足承載力要求，構件 加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學依 據(jù)，但也有不少人為評判因素， 同樣不能反映控制截面上各種材料的 工作狀況。 本人認為橋梁加固設計計算應該既作截面上各材料的應力強度 計算，也作承載力計算，由于材料的應力強度往往優(yōu)先控制設計，再 加上承載力計算中有時要用到應力計算的結果， 因此先作應力強度計 算，后作承載力計算，兩者均應符合要求。 橋梁檢測中有待解決的主要問題 預應力砼結構控制截
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