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更新時間：2024.12.28
加固公路橋梁新技術(shù)

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道路橋梁的加固 一、橋梁病害成因 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度， 以承受作用于其上的重力和附加力； 結(jié)構(gòu)各部 必須具有足夠的剛度， 以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形； 結(jié)構(gòu)各部 尺寸必須具有適當(dāng)大小，以使其承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲， 喪失穩(wěn)定性。 同時結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、 制造與施工質(zhì)量的分散性、 計算假定的近似性， 致使在長期使用過程中橋梁結(jié)構(gòu) 產(chǎn)生病害，其具體原因如下： 1．原設(shè)計荷載偏低，交通發(fā)展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產(chǎn) 生病害。 2．結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在缺陷，如采用橋型結(jié)構(gòu)不當(dāng)、設(shè)計假定不盡合理。 3．橋梁施工質(zhì)量差，未按設(shè)計要求和施工規(guī)程實施。 4．不重視橋梁后期養(yǎng)護工作，沒有及時消除己產(chǎn)生的病害。 5．洪水等自然災(zāi)害使橋梁產(chǎn)生損壞。 6．地質(zhì)條件差，如滑坡、軟基等導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生病害。 二、橋梁加固的一般流程 在橋梁結(jié)

碳纖維加固橋梁新技術(shù)綜述

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碳纖維以其具有極好的比強度和比剛度,優(yōu)秀的耐腐蝕性已廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的粘貼加固工程,并已逐步形成了碳纖維加固混凝土橋梁的新技術(shù).就這一新技術(shù)的材料特性、施工方法等進行了探討.

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