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更新時(shí)間:2024.12.29
既有鐵路橋兩側(cè)橋臺(tái)防護(hù)樁施工技術(shù)

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結(jié)合任丘熱電廠鐵路專用線跨津保公路左右線大橋橋臺(tái)防護(hù)樁施工實(shí)例,針對(duì)既有鐵路橋兩側(cè)新建橋梁橋臺(tái)防護(hù)樁施工難點(diǎn),根據(jù)既有鐵路路基填筑材料級(jí)配和工程地質(zhì)條件,探討了兩側(cè)橋臺(tái)防護(hù)樁頂設(shè)置冠梁鋼筋對(duì)拉和一側(cè)設(shè)置地錨梁與另側(cè)防護(hù)樁頂鋼筋對(duì)拉的施工技術(shù),并重點(diǎn)闡述了既有鐵路橋臺(tái)后過渡段路基、防護(hù)樁護(hù)壁的施工加固措施,在保證既有線路基穩(wěn)定和行車安全的基礎(chǔ)上確保施工質(zhì)量,可為類似工程提供借鑒。

鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋兩側(cè)路基旋噴樁加固防護(hù)

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本文通過沈阜開發(fā)大道穿越西部工業(yè)走廊鐵路公鐵立交橋工程框構(gòu)橋施工,采用旋噴樁施工方案作為框構(gòu)橋頂進(jìn)施工時(shí)線路兩側(cè)土質(zhì)不良路基固化處理和防護(hù)的主要方式加固施工,確保頂進(jìn)施工中,頂進(jìn)前、側(cè)天窗懸空跨度在安全范圍以內(nèi),確保施工過程中鐵路行車安全。

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