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研究目的:橋梁結(jié)構(gòu)物的撓度是梁體運營狀態(tài)的綜合反映,是結(jié)構(gòu)承載力的重要指標(biāo)。特別是重載、提速后,為確保行車安全,工務(wù)管理部門必須及時掌握梁體撓度的變化規(guī)律。由于6次大提速后所需測試橋梁數(shù)量太大,現(xiàn)有的橋梁撓度測量儀器和方法都有一定的局限性,不能滿足要求。現(xiàn)場急需一種操作簡單、安裝快捷、實用性強、可方便測量梁體撓度的測量儀器。研究結(jié)論:通過對目前國內(nèi)梁體撓度測量常用4種方法的比較,提出了采用CCD成像處理技術(shù)進(jìn)行撓度測量的方案,并研發(fā)了便于現(xiàn)場使用的橋梁撓度測量儀。通過現(xiàn)場橋梁撓度測量的對比性實驗,證明采用該儀器的測量結(jié)果與采用北京鐵路局橋梁檢定隊撓度專用儀器的測量結(jié)果的誤差僅為3.0%~6.9%,2種測試方法撓度平均值相差3.9%,滿足工程要求。
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基于基準(zhǔn)傳遞原理的橋梁撓度測試方法及試驗研究——以基準(zhǔn)傳遞原理為基礎(chǔ)并結(jié)合橋梁撓度變形特點，提出了一種通過在梁體上布設(shè)連續(xù)連桿的撓度測試的新方法。為驗證該方法，進(jìn)行了一個空心板梁在溫度及動載作用下的撓度測試試驗，試驗過程中測試了連桿中部與梁體...
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