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三峽工程雙線(xiàn)五級(jí)船閘開(kāi)挖采用了綜合控制爆破技術(shù),施工中嚴(yán)格控制超挖和爆破震動(dòng),確保閘槽直立墻和高邊坡的穩(wěn)定。本文闡述了船閘閘槽開(kāi)挖的爆破方案及施工方法,重點(diǎn)論述了影響爆破效果的諸因素及對(duì)策;并以全過(guò)程大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明,在距爆區(qū)10m處質(zhì)點(diǎn)振速控制在10cm/s以下,巖壁面成型較好,邊坡超挖控制在20cm以?xún)?nèi),殘留的半孔率80%以上,閘槽開(kāi)挖爆破施工質(zhì)量?jī)?yōu)良。
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