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更新時間：2025.03.16
武漢地鐵軌道規(guī)劃圖及站點

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地鐵 1號線途經站點 1、東吳大道 2、五環(huán)大道 3、額頭灣 4、竹葉海 5、舵落口 6、古田一路 7、古田二路 8、古田三路 9、古田四路 10、漢西一路 11、宗關 12、太平洋 13、橋口路 14、崇仁路 15、利濟北路 16、友誼路 17、循禮門 18、大智路 19、三陽路 20、黃浦路 21、頭道街 22、二七路 23、徐洲新村 24、丹水池 25、新榮 26、堤角 地鐵 2號線途經站點 1、馬池路站 2、常青花園站 3、金色雅園站 4、漢口火車站站 5、范湖站 6、建設大道站 7、航空路站 8、中山公園站 9、循禮門站 10、中山大道站 11、和平大道站 12、武昌區(qū)政府站 13、小龜山站 14、洪山廣場站 15、中南路站 16、亞貿廣場站 17、街道口站 18、廣埠屯站 19、卓刀泉站 20、雄 楚大道站 (虎泉 )21、魯巷站。 地鐵 3號線途經站點 1、三金潭 2、井南

國道G345鎮(zhèn)安金鐘至木王林場段公路建設地質災害危險性評價

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為研究地質災害對國道G345山區(qū)路段工程建設的影響,為國道線路設計提供依據(jù),選取地形地貌、巖土體類型、斜坡結構、降水量、河流沖刷程度、地質災害發(fā)育現(xiàn)狀6個影響因素,采用模糊綜合評判法和信息量法對國道G345鎮(zhèn)安金鐘至木王林場段公路進行了地質災害危險性評價,將研究區(qū)劃分為地質災害危險性大、中等和小3個區(qū).結果表明:模糊綜合評判模型和信息量模型評價結果均與研究區(qū)實際情況基本相符,危險性大區(qū)和危險性中等區(qū)主要分布在路基部分和隧道段.通過與實際情況比較分析,對于地質災害嚴重區(qū),模糊綜合評判模型優(yōu)于信息量模型;對于地質災害較嚴重區(qū),信息量模型優(yōu)于模糊綜合評判模型.

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