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更新時間：2025.03.16
淺談鐵路風(fēng)沙路基防護(hù)措施

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我國鐵路路基施工技術(shù)在沙漠地區(qū)的應(yīng)用與探索處于試驗(yàn)階段，沙漠地區(qū)鐵路路基的施工技術(shù)、工藝以及方法在不斷的工程實(shí)踐中得到長足的發(fā)展。諸多成功的工程實(shí)踐證明，鐵路風(fēng)沙路基施工技術(shù)能夠克服沙漠地區(qū)由于風(fēng)沙的松軟狀態(tài)而導(dǎo)致的工程施工難題。受自然環(huán)境的限制，在沙漠地區(qū)進(jìn)行鐵路路基施工的難度較大。主要表現(xiàn)在工程機(jī)械難以運(yùn)行，普通鋼輪壓路機(jī)難以將風(fēng)沙壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度等。

拉日鐵路風(fēng)沙路基設(shè)計及防治措施研究

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拉日鐵路沿線分布有多處風(fēng)沙段落，風(fēng)沙類型主要以固定沙地、半固定沙地、半固定沙丘為主，斷續(xù)分布有活動沙丘、新月型沙丘、沙壟及流動沙地。本文闡述了拉日鐵路的自然環(huán)境以及風(fēng)沙分布特征，總結(jié)了沿線風(fēng)沙地區(qū)的路基工程設(shè)計原則，并對拉日鐵路風(fēng)沙防治措施——綜合防沙體系進(jìn)行了詳細(xì)說明。最后提出了下階段風(fēng)沙研究的工作建議：一是繼續(xù)開展高原沙漠風(fēng)沙運(yùn)動特征監(jiān)測；二是開展風(fēng)沙長期定位觀測。拉日鐵路運(yùn)營一年來，沒有發(fā)現(xiàn)有風(fēng)沙病害，說明目前的治理措施已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期目的，各種措施發(fā)揮了積極的作用。

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