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鐵科技函【2008】271號(hào)(2008年3月14日)各鐵路局,各專業(yè)運(yùn)輸公司,各鐵路公司(籌備組):現(xiàn)發(fā)布《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》等5項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》、《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》自發(fā)布之日起施行,其他標(biāo)準(zhǔn)自2008年7月1日起施行。標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號(hào)如下:
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為保障提速鐵路的行車安全,針對(duì)鋼梁橋木橋枕線路軌距和方向不容易保持并且改道困難的問(wèn)題,提出了研制鋼梁橋木枕軌距桿方案,即分別用2個(gè)螺紋道釘將一塊矩形鐵板擰固在線路同一測(cè)的兩根枕木頭上,并與連接木枕的護(hù)木靠緊,使鐵板更加穩(wěn)定。軌距桿緊貼在護(hù)木下面并從枕木空穿過(guò),一端與鐵板焊接在一起,另一端用螺母和卡鐵將主軌軌底鎖緊,并在軌底處安設(shè)絕緣裝置。由于受護(hù)木的影響,必須將軌距桿向上做一個(gè)彎折。在枕木的另一側(cè)端同樣設(shè)置一根軌距桿,每隔6根枕木設(shè)一對(duì)。通過(guò)調(diào)整鋼軌底下的軌距桿螺母達(dá)到調(diào)整軌距目的。
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