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更新時(shí)間：2024.12.21
鐵路設(shè)計(jì)概算作業(yè)

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設(shè)計(jì)概算作業(yè) 一、工程背景 1．建設(shè)名稱：某客運(yùn)專(zhuān)線。 2．工程概況：設(shè)計(jì)為雙線，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行駛速度為 250km/h，電力牽引。該標(biāo)段全 長(zhǎng) 20正線公里，工程所在地在河北省石家莊地區(qū)。 3．設(shè)計(jì)階段：初步設(shè)計(jì)。 4．建設(shè)工期： 3 年 二、編制依據(jù) 1．一般規(guī)定 按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》鐵建設(shè) [2006]113 號(hào)文執(zhí)行。 2．采用定額 采用現(xiàn)行預(yù)算定額編制， 包括《鐵路路基工程預(yù)算定額》 、《鐵路橋涵工程預(yù)算定額》及 《鐵路工程混凝土、砂漿配合比用料表》 （鐵建設(shè) [2010]223 號(hào)），定額缺項(xiàng)部分另行補(bǔ)充。 3．材料價(jià)格 （1）水泥、鋼材等主要材料編制期價(jià)格參照鐵道部發(fā)布的主要材料信息價(jià)格及調(diào)查情 況綜合取定，參見(jiàn)主要材料價(jià)格表 8-1。 （2）汽油、柴油的到工地價(jià)分別為 9.551 元/ kg、 8.7元 / kg。 （3）水的編制期單價(jià)： 4.50元

BIM在鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用初探

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研究目的:從分析當(dāng)前鐵路設(shè)計(jì)所存在的問(wèn)題入手,探討將建筑信息模型(BIM)技術(shù)應(yīng)用到鐵路設(shè)計(jì)中的方法,提出實(shí)現(xiàn)BIM進(jìn)行鐵路設(shè)計(jì)的步驟。研究結(jié)論:參考BIM在房建、公路等領(lǐng)域應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn),將BIM引入到鐵路設(shè)計(jì)中對(duì)提高設(shè)計(jì)生產(chǎn)率、減少設(shè)計(jì)返工、減少施工中曲解設(shè)計(jì)意圖、乃至提高鐵路建設(shè)的整體水平具有積極的意義;提出在鐵路設(shè)計(jì)中分階段、分步驟實(shí)現(xiàn)BIM設(shè)計(jì)的構(gòu)想,從而為開(kāi)發(fā)多專(zhuān)業(yè)集成的BIM三維可視化設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)提供初步實(shí)施依據(jù)。

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