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更新時(shí)間：2025.01.05
須水街道鐵路護(hù)路工作總結(jié)

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須水街道鐵路護(hù)路工作總結(jié) 今年以來，按照市、區(qū)關(guān)于鐵路護(hù)路工作的要求和部署， 我街道從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了 一系列行之有效的措施，切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)護(hù)路工作的領(lǐng)導(dǎo)，始 終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我轄區(qū)內(nèi)鐵道線的 安全暢通?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下： 一、堅(jiān)持開展多形式的宣傳教育，創(chuàng)造輿論氛圍 為了更好地宣傳貫徹 《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)法》 等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路， 調(diào)動(dòng)各方面力量參與到護(hù)路工作上來，我們堅(jiān)信經(jīng)常宣傳與 集中宣傳想結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取 有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動(dòng)。 一是利用宣傳媒體，開展廣泛宣傳。我街道護(hù)路辦通過 不定期地編發(fā)新聞稿件等方式，充分利用宣傳欄等，面向全 社會(huì)開展了廣泛的護(hù)路宣傳活動(dòng)。同時(shí)我們還采取在鐵路附 近的村設(shè)立護(hù)路宣傳板，在村委會(huì)設(shè)立法制宣傳欄，在村規(guī) 民約中加入愛路護(hù)路

渝遂鐵路草街嘉陵江大橋船撞風(fēng)險(xiǎn)分析

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研究目的:隨著我國近來幾起嚴(yán)重的船舶撞塌橋梁事故的發(fā)生,橋梁的船撞問題也越來越受到政府部門、橋梁業(yè)主、設(shè)計(jì)部門的關(guān)注。目前,美國和歐洲規(guī)范都將船撞事件處理為風(fēng)險(xiǎn)事件,根據(jù)可接受風(fēng)險(xiǎn)的水平來指導(dǎo)橋梁的船撞設(shè)計(jì);我國規(guī)范則是將船撞事件處理為偶然作用,根據(jù)航道和通航船舶情況給定設(shè)防船撞力;比較而言,我國橋梁船撞設(shè)計(jì)還沒有形成一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。為此,進(jìn)行船撞風(fēng)險(xiǎn)分析,為安全評(píng)估提供依據(jù)。研究結(jié)論:采用AASHTO方法,對(duì)渝遂鐵路草街嘉陵江大橋在近期和中遠(yuǎn)期通航密度下進(jìn)行了船撞風(fēng)險(xiǎn)的研究與分析,得出了大橋在近期和中遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)通航密度下橋梁的年碰撞頻率、年倒塌頻率,并提出了有關(guān)建議,為進(jìn)一步深入研究奠定了基礎(chǔ),為船撞安全評(píng)估提供了依據(jù)。

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