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更新時間:2025.01.04
地鐵隧道下穿雨污水管線變形分析

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基于Peck經(jīng)驗公式,建立地表或地層沉降與管線接口變形的內(nèi)在聯(lián)系,同時建立管線接口變形的計算模型.并以北京地鐵十號線西土城站下穿污水管線為案例,計算管線變形值并與實測值進(jìn)行對比,為類似施工提供參考與借鑒.

非開挖頂管工藝在公路污水管線下穿工程中應(yīng)用分析

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以蘇州某污水總管擴(kuò)建工程項目為對研究對象,對非開挖頂管工藝在公路污水管線下穿工程中應(yīng)用進(jìn)行了分析。工程采用TLM泥水平衡機(jī)械頂管掘進(jìn)機(jī)頂進(jìn)技術(shù),在設(shè)計時預(yù)留有法蘭,工作井洞口止水裝置在法蘭上進(jìn)行安裝;預(yù)先在頂管進(jìn)出洞口采用分層雙液注漿進(jìn)行地基加固,加固范圍為154. 29 m3。采用對稱形坡口形式進(jìn)行管節(jié)接口的焊接,非開挖頂管工藝在高速公路污水管線下穿施工符合地基承載力要求,管道回拖力計算、擴(kuò)孔、回拖敷管均滿足本工程實際條件。在管道穿越公路五個月后,各測點(diǎn)累計實測沉降均小于1. 95mm,符號變形控制需求等。在整個擴(kuò)建工程施工完成的至少三年之后,該污水總管的鋼管總管作業(yè)十分平定安穩(wěn),滿足工程要求。

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污水管線下穿一級公路是設(shè)計圖

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