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更新時(shí)間：2025.01.04
萬(wàn)州港斜坡碼頭卸船工藝的技術(shù)改造

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萬(wàn) 州 港 斜 坡 碼 頭 卸 船 工 藝 的 技 術(shù) 改 造 重慶萬(wàn)州港口集團(tuán)有限公司 　蔣祖光 　　重慶萬(wàn)州港口集團(tuán)紅溪溝港區(qū)二碼頭是萬(wàn)州港 淹沒(méi)復(fù)建的件雜貨碼頭 ,采用的是長(zhǎng)江上游常見(jiàn)的 斜坡纜車(chē)作業(yè)工藝方案 ,由浮吊 - 纜車(chē) - 龍門(mén)吊進(jìn) 行貨物裝卸作業(yè) (見(jiàn)圖 1)。 圖 1　原工藝 隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)行 ,大量鐵礦石由長(zhǎng) 江下游運(yùn)到萬(wàn)州港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。鐵礦石等散貨的卸船 能力在萬(wàn)州港成為了一個(gè)瓶頸。前幾年鐵礦石貨源 量較小時(shí) ,礦石先由浮吊抓斗卸到纜車(chē)上的料斗中 , 由纜車(chē)運(yùn)輸?shù)酱a頭前沿 ,再由龍門(mén)吊運(yùn)輸?shù)截泩?chǎng)中 的相應(yīng)堆場(chǎng)堆高。這種作業(yè)方式效率低、成本高 ,正 常情況下每小時(shí)只能卸 120 t左右。近年來(lái)鐵礦石 進(jìn)港量猛增 ,這種作業(yè)方式已不能滿足卸船的需要 , 經(jīng)常出現(xiàn)大量鐵礦石船壓港的現(xiàn)象。為此我們決定 對(duì)卸船工藝進(jìn)行技術(shù)改造。改造的總體思路是采用 浮吊抓斗卸船 ,由皮

萬(wàn)州港斜坡碼頭卸船工藝的技術(shù)改造

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萬(wàn) 州 港 斜 坡 碼 頭 卸 船 工 藝 的 技 術(shù) 改 造 重慶萬(wàn)州港口集團(tuán)有限公司 　蔣祖光 　　重慶萬(wàn)州港口集團(tuán)紅溪溝港區(qū)二碼頭是萬(wàn)州港 淹沒(méi)復(fù)建的件雜貨碼頭 ,采用的是長(zhǎng)江上游常見(jiàn)的 斜坡纜車(chē)作業(yè)工藝方案 ,由浮吊 - 纜車(chē) - 龍門(mén)吊進(jìn) 行貨物裝卸作業(yè) (見(jiàn)圖 1)。 圖 1　原工藝 隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)行 ,大量鐵礦石由長(zhǎng) 江下游運(yùn)到萬(wàn)州港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。鐵礦石等散貨的卸船 能力在萬(wàn)州港成為了一個(gè)瓶頸。前幾年鐵礦石貨源 量較小時(shí) ,礦石先由浮吊抓斗卸到纜車(chē)上的料斗中 , 由纜車(chē)運(yùn)輸?shù)酱a頭前沿 ,再由龍門(mén)吊運(yùn)輸?shù)截泩?chǎng)中 的相應(yīng)堆場(chǎng)堆高。這種作業(yè)方式效率低、成本高 ,正 常情況下每小時(shí)只能卸 120 t左右。近年來(lái)鐵礦石 進(jìn)港量猛增 ,這種作業(yè)方式已不能滿足卸船的需要 , 經(jīng)常出現(xiàn)大量鐵礦石船壓港的現(xiàn)象。為此我們決定 對(duì)卸船工藝進(jìn)行技術(shù)改造。改造的總體思路是采用 浮吊抓斗卸船 ,由皮

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