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更新時間：2024.12.28
30m先簡支后連續(xù)梁施工工法

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1 30m先簡支后連續(xù)公路箱梁施工工法 1 前言 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁在高速公路橋梁中已逐步被推廣應(yīng)用。這種梁型集 簡支梁和連續(xù)梁的優(yōu)點于一身，克服了簡支梁整體性差的弱點，同時也克服了現(xiàn) 澆連續(xù)梁對支架和地基的要求；因為這種梁型有諸多優(yōu)點，國內(nèi)在建的京（北京） -福（福州）、連（連云港） -霍（霍爾果斯）高速公路的大橋、特大橋多采用此 種梁型。連霍、京福高速公路均用此工法獲得成功，尤其在連霍高速公路三堡互 通立交主線橋斜交先簡支后連續(xù)梁施工中運用成功，被業(yè)內(nèi)人士稱為“行業(yè)領(lǐng)先， 勘稱精品”。 2 工法特點 運用自行設(shè)計的栓接大塊模板，通過嚴(yán)格的施工管理、嚴(yán)密的科學(xué)實驗，可 確保生產(chǎn)出優(yōu)良的預(yù)制箱梁，并且模板拆卸后可用做其它構(gòu)造物的平面模板；減 少一次性投入。 運用自行設(shè)計的大跨度、大斜度、大噸位龍門起重機，起梁、移梁、運梁、 提梁安全可靠，降低了勞動強度、效率高。 運用自行設(shè)計制造的雙

先簡支后連續(xù)梁施工工藝工法 (2)

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先簡支后連續(xù)梁施工工藝工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 橋梁工程有限公司 廖文華 余海 1 前言 1.1 工藝工法概況 隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，綜合各類結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)點，預(yù)制架設(shè)的梁式橋越來越 多地采用了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡支梁具有施工工藝簡單，工廠化作業(yè)施工 質(zhì)量好，工效高，預(yù)制安裝方便的優(yōu)點，而連續(xù)梁具有橋梁線形好行車平順，結(jié) 構(gòu)體系完整，梁體受力較好的優(yōu)點，而將這兩種優(yōu)點相結(jié)合就形成了先簡支后連 續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。我單位在近年的橋梁施工中嚴(yán)格按照施工工藝施工，不斷總結(jié)完 善先簡支后連續(xù)施工工藝形成了本工法。 1.2 工藝原理 由簡支轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系，是通過在箱梁端部頂部負彎矩區(qū)內(nèi)增設(shè)負彎矩預(yù)應(yīng) 力束來實現(xiàn)的，而為配合梁體結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換過程中需在箱梁端部布設(shè)相 應(yīng)臨時支座并適時拆除來實現(xiàn)其體系的轉(zhuǎn)換。 2 工藝工法特點 2.1 剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適

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