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馬化騰當(dāng)年相邀四位伙伴共同創(chuàng)業(yè),他出主要的啟動(dòng)資金。有人曾經(jīng)想加錢占更大的股份,馬化騰一口回 絕:根據(jù)我對(duì)你能力的判斷,你不適合拿更多的股份。他解釋說(shuō),個(gè)人未來(lái)的潛力要和應(yīng)有的股份匹配, 不匹配就要出問(wèn)題。拿大股的不干事,干事的股份又少,矛盾就會(huì)發(fā)生。相比早期傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)家對(duì)股 權(quán)的懵懂,馬化騰們的股權(quán)治理意識(shí)已經(jīng)明顯蘇醒。他說(shuō),如果另外一個(gè)人更重要,就算他沒(méi)錢,先欠著 后面補(bǔ)都行,股份要跟你未來(lái)做的貢獻(xiàn)和能力以及在公司起的重要性盡量匹配。 不僅如此,馬化騰還自愿把所占的股份降到 47.5% 。要其它股東的總和比他多一點(diǎn)點(diǎn),不要形成一種 壟斷、獨(dú)裁的局面。但同時(shí),他又要求自己出主要的資金,占大股,因?yàn)?,如果沒(méi)有一個(gè)主心骨,股份大 家平分,到時(shí)候肯定出問(wèn)題。 可見(jiàn),股份的分配不但要結(jié)合自己企業(yè)的具體情況,還要考慮股份受益者的能力。給股份的目的就是 要想讓強(qiáng)人一起來(lái)共建、共享這個(gè)企業(yè)。三、股
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VE分配泵 基本結(jié)構(gòu)和工作原理 1.基本結(jié)構(gòu)及功能 VE分配泵噴油系統(tǒng)的油路如圖 3所示。柴油機(jī)啟動(dòng)前,先用手動(dòng)泵泵油,通過(guò) 頂蓋上的溢流閥排除柴油管路中的空氣。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),由曲軸齒輪帶動(dòng)分配泵的 傳動(dòng)軸。其前端的滑片式輸油泵將柴油從油箱中抽出,經(jīng)過(guò)柴油濾清器和油水分離 器,濾掉柴油中的雜質(zhì)和水份后進(jìn)入輸油泵,使柴油壓力升高。 然后進(jìn)入分配泵泵體內(nèi),再經(jīng)過(guò)電磁閥進(jìn)入柱塞腔。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),壓縮柴 油產(chǎn)生高壓,經(jīng)柱塞中的油道和出油孔,分配到泵體上相應(yīng)汽缸的油道,再經(jīng)過(guò)出 油閥、高壓油管和噴油器噴入對(duì)應(yīng)的汽缸。泵體內(nèi)多余的柴油從頂蓋上的溢流閥返 回油箱。 柴油如此循環(huán)流動(dòng)既可帶走油路中的氣泡和零件摩擦產(chǎn)生的熱量,又可潤(rùn)滑各個(gè) 運(yùn)動(dòng)零件。與此同時(shí),泵體內(nèi)的柴油壓力控制提前器,相應(yīng)改變噴油提前角。 分配泵是系統(tǒng)中的核心部件(如圖 4所示),它主要由以下四部分組成: (1)傳動(dòng)供
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