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文章介紹濟(jì)祁高速公路淮合段壽縣淮河特大橋引橋工程采用排柱式預(yù)制空心橋墩,預(yù)制橋面板裝配式結(jié)構(gòu),使橋梁構(gòu)件工廠(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和模數(shù)化。預(yù)制墩柱采用現(xiàn)澆杯口方式與承臺(tái)連接,墩底和承臺(tái)間預(yù)留杯口式安裝島;通過(guò)設(shè)置定位墩實(shí)現(xiàn)預(yù)制墩柱準(zhǔn)確安裝定位,通過(guò)預(yù)制墩柱底側(cè)的鋸齒形剪力紋,加強(qiáng)墩柱與承臺(tái)的整體連接,提高墩柱抗震能力。
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文章通過(guò)研究纖維素纖維性能特點(diǎn)以及復(fù)合纖維素纖維對(duì)裝配式橋梁預(yù)制墩柱生產(chǎn)中的C40自密實(shí)混凝土的工作性能、強(qiáng)度、表觀(guān)質(zhì)量及耐久性的影響,試驗(yàn)得出適合裝配式橋梁預(yù)制墩柱生產(chǎn)的纖維素纖維混凝土的最佳配合比,既保證了工作性能、強(qiáng)度,改善了預(yù)制墩柱的表觀(guān)質(zhì)量又有一定的經(jīng)濟(jì)性,通過(guò)生產(chǎn)中試驗(yàn)證了應(yīng)用于公司裝配式橋梁預(yù)制墩柱產(chǎn)品的可行性,并在此基礎(chǔ)上在成都市羊犀立交擴(kuò)容改造項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了工程示范應(yīng)用。
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