裝備名稱:42米長(zhǎng)鬣蜥橋系統(tǒng)

生產(chǎn)國(guó)家:德國(guó)

裝備型號(hào):42米長(zhǎng)鬣蜥橋系統(tǒng)

42米長(zhǎng)鬣蜥橋架橋系統(tǒng)可用于架設(shè)長(zhǎng)度達(dá)42米的裝配式橋,作長(zhǎng)度近40米浮橋的上部結(jié)構(gòu)。

42米長(zhǎng)鬣蜥橋系統(tǒng)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
便攜式接地線概述 16mm2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

安科電氣

13% 石家莊安科電氣有限公司
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圖方便

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裝備 品種:裝備柜,重量:40kg,厚度:0.8mm,尺寸:高1.6,長(zhǎng)1.2,寬0.4 查看價(jià)格 查看價(jià)格

京東

個(gè) 13% 南昌市京安安防器材有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
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含稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
燃?xì)鈸屝?font color='red'>裝備車(chē) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
(門(mén))式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2020年6月信息價(jià)
(門(mén))式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2020年2月信息價(jià)
(門(mén))式起重機(jī) 起重40t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年8月信息價(jià)
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臺(tái)·月 深圳市2019年5月信息價(jià)
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臺(tái)·月 深圳市2019年2月信息價(jià)
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臺(tái)·月 深圳市2019年1月信息價(jià)
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臺(tái)·月 深圳市2018年7月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
1.5長(zhǎng)金銀花 1.5長(zhǎng)|1000株 1 查看價(jià)格 中山市小欖鎮(zhèn)綠資園藝花木場(chǎng) 廣東  佛山市 2011-10-10
絕緣墊長(zhǎng)80、寬1 絕緣墊長(zhǎng)80、寬1|1塊 1 查看價(jià)格 雙安防護(hù)用品有限責(zé)任公司 廣東  佛山市 2010-06-30
裝備 120(長(zhǎng))×550(寬)×210(高)|3個(gè) 1 查看價(jià)格 深圳海發(fā)辦公設(shè)備有限公司 廣東   2018-07-13
微型消防站裝備 微型消防站裝備|1套 1 查看價(jià)格 廣東省火麒麟消防設(shè)備有限公司 廣西  來(lái)賓市 2022-04-22
1.5長(zhǎng)紫藤 1.5|600株 1 查看價(jià)格 中山市小欖鎮(zhèn)綠資園藝花木場(chǎng) 廣東  佛山市 2011-10-10
警示燈裝備 不銹鋼裝備箱,表面貼工程級(jí)反光膜|1套 -3 查看價(jià)格 佛山市三水區(qū)西南街超澤交通設(shè)施廠 廣東  中山市 2014-12-12
成品石 成品石,長(zhǎng)8.5m×寬2.0m|10m3 3 查看價(jià)格 惠安縣惠磊石雕有限公司 全國(guó)   2020-07-30
輕鋼板房高5,跨度10,長(zhǎng)110 高5,跨度10,長(zhǎng)110|1100m2 1 查看價(jià)格 鶴山市鴻威鋼構(gòu)隔熱材料有限公司 廣東  廣州市 2009-06-19

完成樣橋生產(chǎn)。

42米長(zhǎng)鬣蜥橋系統(tǒng) 鬣蜥42米架橋系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的鬣蜥全地形8×8輪式運(yùn)輸車(chē)為基礎(chǔ),架橋車(chē)經(jīng)過(guò)改裝,因此它可象以前架設(shè)26米橋一樣好地架設(shè)42米橋。鬣蜥42米架橋系統(tǒng)的下述橋梁長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)形式為:

26米橋:兩塊跳板

34米橋:兩塊跳板,一塊中間橋節(jié)

42米橋:兩塊跳板,兩塊中間橋節(jié)。

該橋可以謹(jǐn)慎通過(guò)70軍用噸級(jí)的履帶式車(chē)輛和96軍用噸級(jí)的輪式車(chē)輛。

與基本的鬣蜥42米橋配合使用的鬣蜥車(chē),為有302.8千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)的MAN-OAF42.422 VFAE 8X8輪式運(yùn)輸車(chē),運(yùn)載兩塊13米跳板部分,如果需要,可架設(shè)長(zhǎng)26米的鬣蜥橋。裝載在獨(dú)立全地形支援車(chē)輛上的兩塊附加中間橋節(jié),每塊長(zhǎng)8米。支援車(chē)輛(典型的是MAN-OAF 34.370 8×8)運(yùn)載裝卸裝置,中間橋節(jié)可以插入到兩塊跳板之間,架設(shè)成需要的34米或42米橋。

當(dāng)架橋車(chē)到達(dá)架設(shè)位置后,它調(diào)整到位并將活動(dòng)梁伸向?qū)⒁ㄟ^(guò)的障礙。支撐梁展開(kāi),兩塊跳板分開(kāi)。一塊附加的橋節(jié),或幾塊橋節(jié),可借助支援車(chē)輛上的起重機(jī)式裝卸裝置插入到兩塊跳板之間,并與其相連。架設(shè)導(dǎo)梁伸到壕溝上,直至其到達(dá)對(duì)岸,橋節(jié)放下。架橋車(chē)與橋分離,橋梁準(zhǔn)備通行。

這種架設(shè)方法的先進(jìn)之處是,橋節(jié)相對(duì)架橋?qū)Я簛?lái)說(shuō)是成對(duì)的,橋節(jié)在架橋車(chē)上相互連接于精確的位置。但使用裝卸裝置,中間橋節(jié)只要大致調(diào)整到架橋車(chē)上即可。架橋車(chē)上的導(dǎo)梁可使橋節(jié)精確調(diào)整到位,以使它們能成對(duì)。所有使橋節(jié)成對(duì)的程序均為自動(dòng)的,不需要人工操作。橋梁的架設(shè)和裝載均是一步步地由電子控制系統(tǒng)控制,這消除了操作中的失誤,從而橋梁也可在夜間架設(shè)。

鬣蜥42米橋的架設(shè)需要大約25×10米的空地,并僅需4人(架橋與支援車(chē)輛的乘員)。鬣蜥42米橋的架設(shè)時(shí)間近25分鐘。

42米長(zhǎng)鬣蜥橋系統(tǒng)裝備概述常見(jiàn)問(wèn)題

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重量:

(架橋車(chē)與架橋裝置)29.6噸

(2塊跳板)13.8噸

(全重)43.4噸

長(zhǎng)度: (架橋車(chē)與橋,全長(zhǎng))15.3米

寬度:

(加載橋)4.01米

(卸載橋)3.15米

高度:(全高)4米

橋梁長(zhǎng)度:26,34或42米

橋梁寬度:4.01米

橋梁高度:1.185米

重量:

(全部跳板)6.9噸

(全部中間橋節(jié))6.5噸

MAN Technologie AG,Ginsheimer Strasse 1,D-65463 Ginsheim-Gustavsburg,德國(guó)2100433B

42米長(zhǎng)鬣蜥橋系統(tǒng)裝備概述文獻(xiàn)

××大橋系42米桿拱施工工藝 ××大橋系42米桿拱施工工藝

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評(píng)分: 4.7

××42米大橋系桿拱施工工藝 一、 工程概況 中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑 L=42m,矢高 f=7.0m,跨比 D=1/6,拱軸線 為二次拋物線型。系梁采用工字型截面,高 1.4m,翼寬 0.8m,翼厚 0.25, 肋厚 0.3,在與吊桿處漸變?yōu)閷?0.8m,高 1.4 的矩形截面,至拱腳段漸 變?yōu)楦?1.95 的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高 1.3m,翼寬 0.8m, 翼厚 0.25,肋厚 0.4,在 1/3 跨處漸變?yōu)閷?0.8m,高 1.3 的矩形截面; 吊桿采用 48φs5 高強(qiáng)碳素鋼絲,吊桿間距 4.2m,全橋計(jì) 2×9 根吊桿, 采用直徑為 245mm圓形截面,對(duì)應(yīng)吊桿處設(shè)臵橫梁,行車(chē)道板擱臵在橫 梁上。 二、 中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施 ㈠、 施打支架樁基,搭設(shè)系梁和橫梁支架,預(yù)留通航孔,綁扎 系梁、拱腳和端橫梁鋼筋,立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。 1、 支架基礎(chǔ)處理:(

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長(zhǎng)75米,寬42米輕鋼廠房畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)力組合表1 長(zhǎng)75米,寬42米輕鋼廠房畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)力組合表1

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頁(yè)數(shù): 6頁(yè)

評(píng)分: 4.5

表4-1 構(gòu) 件 與 截 面 編 號(hào) 恒 載 活 載 風(fēng) 載 吊 車(chē) 剎 車(chē) 吊 車(chē) 豎 向 荷 載 左 跨 右 跨 左 跨 右 跨 左 吹 右 吹 左 剎 右 剎 左 剎 右 剎 在邊 柱 在中 柱 在中 柱 在 邊 柱 邊 柱 柱 底 截 面 A 標(biāo) 準(zhǔn) 值 M 43.62 48.39 -68.89 19.95 12.80 -12.80 8.81 -8.81 28.02 34.90 -7.96 14.40 N -34.17 -37.91 19.19 13.84 -0.16 0.16 -0.

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  來(lái)源標(biāo)題:京開(kāi)東路跨涼水河橋通車(chē)

上百名南苑人舞起了獅子,敲起大鼓,在鑼鼓喧天中健步走過(guò)嶄新的大橋,以這種熱鬧的方式慶祝佟橋近期正式通車(chē)。京開(kāi)東路跨涼水河的佟橋由過(guò)去的4.8米拓寬成42米,徹底打通了西南二、三環(huán)間的交通微循環(huán)。

站在橋頭向東望去,很難想象5年前這里還是成片的村民自建房,集體收入主要靠“瓦片經(jīng)濟(jì)”。南苑鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)楊云介紹說(shuō),自2012年啟動(dòng)宅基地拆遷騰退至今,西鐵營(yíng)村已徹底完成整建制農(nóng)轉(zhuǎn)居工作,村民回遷上樓,還引入了招商局地產(chǎn)北京分公司項(xiàng)目、華潤(rùn)地產(chǎn)還建項(xiàng)目及金茂、世貿(mào)、國(guó)瑞聯(lián)合體等還建項(xiàng)目,通過(guò)產(chǎn)業(yè)置換方式促成西鐵營(yíng)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)落戶。昔日的城中村華麗轉(zhuǎn)身為新型產(chǎn)業(yè)基地,實(shí)現(xiàn)了集體經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

在區(qū)、鄉(xiāng)、村的多方努力下,佟橋修建項(xiàng)目被納入豐臺(tái)區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,于去年啟動(dòng)佟橋新建項(xiàng)目。新佟橋?qū)?2米,長(zhǎng)69米,雙向三車(chē)道32米寬、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道各5米寬,徹底實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流。新佟橋的通車(chē)將與周邊翠林路、玉林南路、亞林西中路連通,有效改善西南二、三環(huán)之間地區(qū)交通微循環(huán),極大緩解西鐵營(yíng)回遷小區(qū)、玉林東里小區(qū)、首都醫(yī)科大學(xué)、右安門(mén)醫(yī)院、西鐵營(yíng)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等區(qū)域的交通出行壓力。

作者:孫穎

綜合橋樓系統(tǒng)(Integrated Bridge Systm,簡(jiǎn)稱IBS)亦稱為一人橋樓系統(tǒng)。置于船舶橋樓駕駛室內(nèi)具有導(dǎo)航、通信、機(jī)艙自動(dòng)控制等多種功能,能夠滿足一人駕駛船舶要求的集成電子系統(tǒng)。

短橋樓橋樓值班報(bào)警

一般在駕控臺(tái)左、中、右臺(tái)、海圖臺(tái)、全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(GMDSS)臺(tái),兩翼臺(tái)設(shè)有橋樓值班報(bào)警系統(tǒng)。在預(yù)置時(shí)間內(nèi)(可調(diào)),若無(wú)人確認(rèn),首先在駕駛室報(bào)警,若在30 s內(nèi)無(wú)人注意,報(bào)警將移至船長(zhǎng)及指定的替代導(dǎo)航員的居住室和生活室。如報(bào)警后90s內(nèi)無(wú)應(yīng)答,報(bào)警將轉(zhuǎn)接到通用報(bào)警系統(tǒng)。綜合橋樓系統(tǒng)還應(yīng)達(dá)到:當(dāng)一個(gè)子系統(tǒng)失靈時(shí),應(yīng)通過(guò)聲光報(bào)警立即引起負(fù)責(zé)導(dǎo)航的值班駕駛員注意,且不能引起任何其它子系統(tǒng)的失靈。

短橋樓電子海圖(ECDIS)

ECDIS是繼雷達(dá)、GPS和衛(wèi)通后一項(xiàng)新技術(shù)。它使海圖信息、導(dǎo)航信息及雷達(dá)目標(biāo)信息疊加在一個(gè)屏幕上顯示,它的直觀性有力保障了船舶的安全航行。根據(jù)駕駛員需要可以分層顯示,有選擇地顯示地形特征,將雜亂的圖象整理清晰,也可以將雷達(dá)、避撞設(shè)備、GPS組合起來(lái),為航行提供常規(guī)紙海圖無(wú)法提供的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù)。電子海圖每秒刷新船位、航速、航向等。

ECDIS由硬件、軟件、數(shù)據(jù)三大部分組成:

硬件——具有圖象性能的計(jì)算機(jī),從電羅經(jīng)獲得航向。經(jīng)計(jì)算獲得旋轉(zhuǎn)速率,從計(jì)程儀獲得航速,能和臺(tái)卡、勞蘭、衛(wèi)星航行系統(tǒng)及GPS(全球定位系統(tǒng))聯(lián)接,通過(guò)NMEA(國(guó)際航海電子聯(lián)合協(xié)會(huì),NMEA-0183是有關(guān)船用電子裝置數(shù)據(jù)記錄、接口的標(biāo)準(zhǔn))接口,提供一串連續(xù)的高清晰位置數(shù)據(jù)。

軟件—— ECDIS性能庫(kù),含有用戶接口,能用海圖操作并顯示海圖。

數(shù)據(jù)——貯存全部海圖目標(biāo)及這些目標(biāo)僅在系統(tǒng)操作時(shí)產(chǎn)生,比如航行點(diǎn)和航線、標(biāo)志、船固定位置和其它船的位置。

短橋樓計(jì)程儀

測(cè)量船通過(guò)水的速度和船對(duì)地速度,通過(guò)水的速度被ARPA直接應(yīng)用于避撞的信號(hào)。

短橋樓信息系統(tǒng)

船舶航行時(shí)各種信息如舵的航向、旋轉(zhuǎn)率、旋轉(zhuǎn)指令率、羅經(jīng)航向、來(lái)自計(jì)程儀和GPS的速度和方向、速度指令、航途基準(zhǔn)點(diǎn)方位、距離和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、水深和報(bào)警點(diǎn)、來(lái)自每個(gè)系統(tǒng)的定位,螺旋槳和側(cè)推指令,操舵指令、風(fēng)向風(fēng)速、時(shí)間等信息均在駕控臺(tái)上可見(jiàn)。機(jī)艙監(jiān)測(cè)、火警監(jiān)測(cè)、貨艙控制等信息也應(yīng)在駕控臺(tái)上可見(jiàn)。偏離航線,航途基準(zhǔn)點(diǎn)靠近,定位不精確/丟失,船首向輸入丟失、系統(tǒng)故障、羅經(jīng)不值班等報(bào)警點(diǎn)以聲光集中顯示。

短橋樓上層建筑的形式

船樓與主船體相組合形成上層建筑的幾種不同形式。上層建筑的形式與船舶的用途、航行區(qū)域、主要尺度、機(jī)艙位置以及內(nèi)部布置要求有關(guān),還會(huì)影響到船舶的航行性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。某些特殊的艦船(如航空母艦、潛艇、鉆井平臺(tái)等)有比較特殊的建筑形式,一般船舶上層建筑常見(jiàn)的形式有五種。

1.三島式

三島式主甲板上設(shè)置長(zhǎng)度較短、相互分離的首樓、橋樓和尾樓,形如三座島嶼。早期船舶廣泛采用三島式,但因船樓之間交通不便漸趨淘汰。

2.長(zhǎng)首樓式

長(zhǎng)首樓式首樓與橋樓相連接,其長(zhǎng)度大于船長(zhǎng)的1/4。

3.長(zhǎng)尾樓式

尾樓與橋樓連成一體。為現(xiàn)代大多數(shù)尾機(jī)型船廣泛采用。

4.橋樓式、長(zhǎng)橋樓式

橋樓式、長(zhǎng)橋樓式船上僅設(shè)橋樓而無(wú)首樓和尾樓,按其長(zhǎng)度是否大于船長(zhǎng)的15%分別稱長(zhǎng)橋樓式或橋樓式。

5.連續(xù)上層建筑式

連續(xù)上層建筑式將三島式的三個(gè)船樓連接起來(lái)形成連續(xù)的上層建筑,也就是在上甲板之上又增加一層或多層連通甲板。某些大型客船常采取這種形式。

此外,有些船的上甲板上不設(shè)船樓而只有甲板室,這類(lèi)船稱平甲板船,常見(jiàn)于某些工程船舶、工作船舶。2100433B

《千米級(jí)斜拉橋:結(jié)構(gòu)體系、性能與設(shè)計(jì)》針對(duì)千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、性能和設(shè)計(jì)方法等問(wèn)題,以主跨1088m蘇通大橋?yàn)榛A(chǔ),拓展到主跨1308m、1500m、1800m等跨度的千米級(jí)斜拉橋,研究了千米級(jí)斜拉橋設(shè)計(jì)理論和方法、結(jié)構(gòu)體系與關(guān)鍵參數(shù)、風(fēng)作用特性與結(jié)果響應(yīng)、抗震設(shè)計(jì)、船舶撞擊作用和設(shè)計(jì)方法、汽車(chē)作用下結(jié)構(gòu)性能、彈塑性穩(wěn)定性能、極端作用特性及設(shè)計(jì)方法等?!肚准?jí)斜拉橋:結(jié)構(gòu)體系、性能與設(shè)計(jì)》系統(tǒng)解決了千米級(jí)斜拉橋設(shè)計(jì)理論、方法、參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方面關(guān)鍵問(wèn)題,可為同類(lèi)橋型的建設(shè)提供參考和借鑒。

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