TDCS(Train Operation Dispatching Command System)是覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng),能及時(shí)、準(zhǔn)確地為全路各級(jí)調(diào)度指揮管理人員提供現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理手段和平臺(tái)。
中文名稱(chēng) | TDCS | 外文名稱(chēng) | Train Operation Dispatching Command System |
---|---|---|---|
屬????性 | 覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng) | 類(lèi)????型 | 管理手段和平臺(tái) |
答:中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為:A、B、D、E四個(gè)質(zhì)量等級(jí)(即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD);中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個(gè)強(qiáng)度級(jí)別、四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。
1、 DCS是一種“分散式控制系統(tǒng)”,而PLC (可編程控制器) 只是一種控制“裝置”,兩者是“系統(tǒng)”與“裝置”的區(qū)別。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)任何裝置的功能與協(xié)調(diào),PLC裝置只實(shí)現(xiàn)本單元所具備的功能。 ...
格式:pdf
大?。?span id="wqguqo6" class="single-tag-height">74KB
頁(yè)數(shù): 6頁(yè)
評(píng)分: 4.7
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖畢業(yè)設(shè)計(jì) 淺談 TDCS 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù) 第一章 TDCS 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全防護(hù)現(xiàn)狀 在鐵路跨越式發(fā)展的旅程中, 鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展朝著新技術(shù)、 信息化、 網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的目標(biāo) 前進(jìn)。列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng) TDCS 一般采用 64kb/s 、2Mb/s 光通道及電纜回線構(gòu)成的專(zhuān)用廣 域網(wǎng),信息傳輸按 TCP/IP 協(xié)議進(jìn)行,終端計(jì)算機(jī)和中心服務(wù)器選用 WindowsNT/2000 和 UNIX 操作系統(tǒng), 其應(yīng)用程序均基于此平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā), 也就是說(shuō) TDCS 是構(gòu)建在一個(gè)通用開(kāi) 放的操作平臺(tái)上, TDCS 系統(tǒng)雖然是相對(duì)獨(dú)立的內(nèi)部網(wǎng),安全管理工作相對(duì)好做些,目前 由于一些情況可能大家不以為然, 病毒乘虛而入, 最后造成大家疲于奔命。 因此不可避免地 要面對(duì)計(jì)算機(jī)病毒問(wèn)題。 1.1 網(wǎng)絡(luò)遭受病毒侵襲的主要途徑: 1、現(xiàn)部分 TDCS 維護(hù)人員日常使用硬盤(pán)盒維護(hù),由于硬盤(pán)盒容量大、攜帶方便,免
格式:pdf
大?。?span id="kwo6wym" class="single-tag-height">74KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.5
列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)為提高站場(chǎng)工作效率和調(diào)度指揮水平發(fā)揮了重要作用。將TDCS系統(tǒng)與專(zhuān)用鐵路的特殊性相結(jié)合起來(lái),通過(guò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析和調(diào)度中心子系統(tǒng)、基層網(wǎng)子系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)三級(jí)三層系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),徹底改變了傳統(tǒng)"老四樣"指揮模式。實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織的科學(xué)化、現(xiàn)代化,減輕了調(diào)度人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了調(diào)度指揮的工作環(huán)境。并將列車(chē)停時(shí)平均壓縮20分鐘,每年最少為公司帶來(lái)100萬(wàn)以上的經(jīng)濟(jì)收益,也為T(mén)DCS系統(tǒng)在黃礦鐵路專(zhuān)用線內(nèi)發(fā)揮作用開(kāi)辟了較好的應(yīng)用前景。
1.軌道電路編碼控制。 2.有源應(yīng)答器報(bào)文存儲(chǔ)和選擇。 3.具有與TDCS、CTC、聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、TSRS以及仿真測(cè)試平臺(tái)的接口,并遵守標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)。
鐵路通信是鐵路干專(zhuān)網(wǎng)通信的也就是我們所說(shuō)的鐵通(專(zhuān)網(wǎng)),平時(shí)主要是對(duì)車(chē)站上的通信設(shè)備的維護(hù)有調(diào)度電話、無(wú)線列調(diào)、車(chē)站電話、電務(wù)的TDCS和微機(jī)監(jiān)測(cè)等的通信通道維護(hù)和故障處理。
本書(shū)為《信號(hào)設(shè)備故障一點(diǎn)通叢書(shū)》之一,分為五部分:計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,CTC/ TDCS設(shè)備,列控中心,集中監(jiān)測(cè)設(shè)備,自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)。全書(shū)共258個(gè)故障 案例,按照故障現(xiàn)象、故障分析、故障處理的思路編寫(xiě),具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí) 用性。