利用自生產(chǎn)的電子海圖,結(jié)合電子海圖系統(tǒng)平臺(tái)(ECDIS),用于模擬內(nèi)河交通的試驗(yàn)環(huán)境,以支持面向全數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的航運(yùn)一體系統(tǒng)實(shí)驗(yàn),支持AIS、雷達(dá)與ECDIS綜合集成分析研究,同時(shí)兼顧船舶交通管理系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā);以三維視覺(jué)的方式,構(gòu)建多種航行條件與任務(wù)下船舶仿真航行環(huán)境,通過(guò)模擬器船模擬舶航行過(guò)程中駕駛艙儀器儀表工作狀態(tài),實(shí)現(xiàn)船舶仿真駕駛與助航系統(tǒng)模擬操作,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)導(dǎo)助航設(shè)備開(kāi)發(fā)與測(cè)試。
“1)收集各個(gè)已連接傳感器的信息,系統(tǒng)具備VHF、VDF、CCTV、AIS、BUOY以及氣象等多種傳感器接口并自動(dòng)完成模擬信息向數(shù)字信息的轉(zhuǎn)換并生成系統(tǒng)數(shù)據(jù)和記錄; 2)系統(tǒng)具備多目標(biāo)處理功能,能夠標(biāo)注固定物體如燈標(biāo)、航道燈等并規(guī)劃航道,對(duì)與船舶等移動(dòng)目標(biāo)的跟蹤處理能力不小于500個(gè); 3)中心數(shù)據(jù)處理和集成,對(duì)監(jiān)控的區(qū)域生成標(biāo)準(zhǔn)的圖像信息,目標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)具備多種數(shù)據(jù)疊加功能,例如AIS數(shù)據(jù)與CCTV信號(hào)的疊加、雷達(dá)信號(hào)與AIS信號(hào)的疊加等; 4)同步數(shù)據(jù)記錄帶有時(shí)間標(biāo)簽,使得按照如實(shí)的情況回放進(jìn)行 (防止回放用戶(hù)造假數(shù)據(jù)),精度要求回放到幀并有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄; 5)在多個(gè)操作顯示單元上實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控區(qū)域的信息并具有操作界面可以自由切換的功能; 6)提供豐富的工具和控制,用戶(hù)可以自定義顯示數(shù)據(jù)、操作VTS系統(tǒng)的權(quán)限和時(shí)間,對(duì)特定傳感器的控制授權(quán)等(通過(guò)密碼保護(hù)授權(quán)訪(fǎng)問(wèn));“。
儀表安裝工程中,儀表設(shè)備安裝中包括本體調(diào)試,與計(jì)算機(jī)主機(jī)有控制線(xiàn)、信號(hào)線(xiàn)連接的儀表再套用儀表回路模擬實(shí)驗(yàn)。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過(guò)水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以?xún)?nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門(mén)試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
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船舶余熱固體吸附式制冷可行性分析和模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——目前利用船舶余熱的吸附式制冷的研究主要集中在漁船上,對(duì)在知名地產(chǎn)船舶上應(yīng)用的研究還僅僅是初步設(shè)想。本文探討了利用知名地產(chǎn)船舶柴油機(jī)余熱進(jìn)行固體吸附制冷的可行性,并提出了摸擬船舶余熱的固體吸...
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮鳌o(wú)線(xiàn)遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩?duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱(chēng)擋車(chē)器,最初從國(guó)外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專(zhuān)門(mén)用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng) 管理車(chē) 輛通道,用于管理車(chē)輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過(guò) 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車(chē)輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車(chē)費(fèi) 后自動(dòng)放行車(chē)輛。
SZDT多通道動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)的概述:
北京聲振研究所SZDT多通道動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)的主要特點(diǎn):
·硬件采用模塊化(通道數(shù)可任意選擇)和低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù),系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比和可靠性高
·采用高速ADC/DAC,測(cè)試精度高、動(dòng)態(tài)范圍寬
·基于Windows 98/ME/2000/XP的應(yīng)用軟件,操作簡(jiǎn)便,顯示形式豐富多樣
·內(nèi)置ICP恒流源,直接與ICP型傳感器相連
·自動(dòng)生成Microsoft Word試驗(yàn)報(bào)告
·采用高速的USB接口,即插即用,使用方便,測(cè)試系統(tǒng)不僅可在實(shí)驗(yàn)室使用,也可方便地應(yīng)用于野外現(xiàn)場(chǎng);
內(nèi)容簡(jiǎn)介
《船舶通信與導(dǎo)航》共分十三章,主要內(nèi)容有GMDSS系統(tǒng)概論;地面頻率通信系統(tǒng);衛(wèi)星通信系統(tǒng);海上安全信息系統(tǒng);搜救雷達(dá)應(yīng)答器及船用天線(xiàn);船用磁羅經(jīng);航海陀螺羅經(jīng);船用回聲測(cè)深儀;船用計(jì)程儀;船用導(dǎo)航雷達(dá)與ARPA;CPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng);船載航行數(shù)據(jù)記錄儀;船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等基本知識(shí)。 《船舶通信與導(dǎo)航》是針對(duì)三年制高等職業(yè)教育編寫(xiě)的,兩年制職業(yè)教育也可以參考使用。同時(shí),還適用于船廠(chǎng)職工培訓(xùn)以及其他相關(guān)、相近專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育。
《船舶導(dǎo)航系統(tǒng)安裝與操作》可作為高等學(xué)校船舶通信與導(dǎo)航、船舶電氣等專(zhuān)業(yè)的教材,也可作為船廠(chǎng)技術(shù)人員的參考用書(shū)。