第1章 緒論
1.1 課題的提出
1.2 現(xiàn)有船舶抗沉減搖防傾覆裝置介紹
1.2.1 減搖裝置
1.2.2 抗沉裝置及提高抗沉性措施
1.2.3 防傾覆裝置
1.2.4 對現(xiàn)有船舶抗沉減搖防傾覆裝置的評論
1.3 本書工作概述
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究手段、方法
第2章 裝置的組成原理和應用
2.1 裝置機械部分組成
2.2 自動控制系統(tǒng)的組成
2.3 裝置的工作原理
2.4 裝置的應用
第3章 裝置的理論研究
3.1 氣囊的受力分析和計算
3.1.1 浮力F
3.1.2 升力L
3.1.3 阻力R
3.1.4 壓力P
3.1.5 拖力T
3.1.6 重力G
3.2 船舶受力分析和計算
3.2.1 正浮
3.2.2 橫傾
3.2.3 縱傾
3.2.4 橫搖
3.2.5 縱搖
3.2.6 下沉
3.3 理論研究結論
第4章 裝置的計算機仿真
4.1 船舶傾斜時的數(shù)字仿真計算
4.1.1 橫傾時數(shù)字仿真計算
4.1.2 縱傾時數(shù)字仿真計算
4.2 船舶搖擺時數(shù)字仿真計算
4.2.1 橫搖時數(shù)字仿真計算
4.2.2 縱搖時數(shù)字仿真計算
4.3 船舶破艙進水下沉時的數(shù)字仿真計算
第5章 模型試驗
5.1 船舶的傾斜試驗
5.1.1 橫傾試驗
5.1.2 縱傾試驗
5.2 船舶的搖擺試驗
5.2.1 橫搖試驗(波浪引起的橫搖)
5.2.2 縱搖試驗(波浪引起的縱搖)
5.3 船舶的下沉試驗
第6章 裝置實施方案
6.1 裝置機械部分實施方案
6.2 裝置自動控制部分實施方案
6.3 系統(tǒng)設計評述
第7章 結論
7.1 結論
7.2 存在差別
7.3 裝置實用的意義
7.4 應用前景
附件:已獲國家專利證書及專利簡介
1.坐標式多用繪圖儀
2.船舶應急抗沉減搖防傾覆裝置
3.船艇快速打撈救助裝置
4.伸縮浮橋式海上觀光游覽船
5.滾裝船用車輛防火隔離系固防撞裝置
6.船舶自動應急避碰減搖脫淺抗沉防傾覆裝置
參考文獻2100433B
楊慶勇:男,1965年生,山東鄆城人。1988年畢業(yè)于大連海運學院。獲得碩士學位。是成績優(yōu)異的高工。長期從事海事及船員管理工作,主要的研究領域為船舶安全設備、船舶救助打撈技術、船員培養(yǎng)與管理。獲國家專利六項:坐標式多用繪圖儀。船舶應急抗沉減搖防傾覆裝置,船艇快速打撈救助裝置。伸縮浮橋式海上觀光游覽船,滾裝船用車輛防火隔離系固防撞裝置。船舶自動應急避碰減搖脫淺抗沉防傾覆裝置。著有《船舶輪機管理》一書。發(fā)表過《淺談加入WTO后的中國船員管理》、《論高素質海員培養(yǎng)》等論文十余篇。
楊慶勇:男,1965年生,山東鄆城人。1988年畢業(yè)于大連海運學院。獲得碩士學位。是成績優(yōu)異的高工。長期從事海事及船員管理工作,主要的研究領域為船舶安全設備、船舶救助打撈技術、船員培養(yǎng)與管理。獲國家專利六項:坐標式多用繪圖儀。船舶應急抗沉減搖防傾覆裝置,船艇快速打撈救助裝置。伸縮浮橋式海上觀光游覽船,滾裝船用車輛防火隔離系固防撞裝置。船舶自動應急避碰減搖脫淺抗沉防傾覆裝置。著有《船舶輪機管理》一書。發(fā)表過《淺談加入WTO后的中國船員管理》、《論高素質海員培養(yǎng)》等論文十余篇。
第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分類與工程性質1.2 場地平整、土方量計算與土方調配1.3 基坑土方開挖準備與降排水1.4 基坑邊坡與坑壁支護1.5 土方工程的機械化施工復習思考題第2...
第一篇 綜合篇第一章 綠色建筑的理念與實踐第二章 綠色建筑評價標識總體情況第三章 發(fā)揮“資源”優(yōu)勢,推進綠色建筑發(fā)展第四章 綠色建筑委員會國際合作情況第五章 上海世博會園區(qū)生態(tài)規(guī)劃設計的研究與實踐第六...
前言第一章 現(xiàn)代設計和現(xiàn)代設計教育現(xiàn)代設計的發(fā)展現(xiàn)代設計教育第二章 現(xiàn)代設計的萌芽與“工藝美術”運動工業(yè)革命初期的設計發(fā)展狀況英國“工藝美術”運動第三章 “新藝術”運動“新藝術”運動的背景法國的“新藝...
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評分: 4.3
柜號 序號 G1 1 G1 2 G1 3 G2 4 G2 5 G2 6 G2 7 G2 8 G2 9 G1 10 G2 11 G2 12 G2 13 G2 14 G1 15 G1 16 G1 17 G2 18 G2 19 G2 20 G1 21 G3 22 G3 23 G3 24 G3 25 G3 26 G3 27 G1 28 G1 29 G3 30 G3 31 G2 32 G2 33 G2 34 G2 35 G2 36 G2 37 G2 38 下右 39 下右 40 下右 41 下右 42 下右 43 下右 44 下右 45 下右 46 下右 47 下右 48 下右 49 下右 50 下右 51 下右 52 下右 53 下左 54 下左 55 下左 56 下左 57 下左 58 下左 59 下左 60 下左 61 下左 62 下左 63 下左 64 下左 65 下左 66 下左 67 下
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評分: 4.7
1 工程常用圖書目錄(電氣、給排水、暖通、結構、建筑) 序號 圖書編號 圖書名稱 價格(元) 備注 JTJ-工程 -24 2009JSCS-5 全國民用建筑工程設計技術措施-電氣 128 JTJ-工程 -25 2009JSCS-3 全國民用建筑工程設計技術措施-給水排水 136 JTJ-工程 -26 2009JSCS-4 全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調 ?動力 98 JTJ-工程 -27 2009JSCS-2 全國民用建筑工程設計技術措施-結構(結構體系) 48 JTJ-工程 -28 2007JSCS-KR 全國民用建筑工程設計技術措施 節(jié)能專篇-暖通空調 ?動力 54 JTJ-工程 -29 11G101-1 混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構造詳圖(現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻、框架 -剪力墻、框 支剪力墻結構、現(xiàn)澆混凝土樓面與屋面板) 69 代替 00G101
《一種集裝箱吊具減搖裝置》提供一種集裝箱吊具減搖裝置,特別適合輕型輪胎式集裝箱門式起重機的一種集裝箱吊具減搖裝置。
《一種集裝箱吊具減搖裝置》的技術方案是,一種集裝箱吊具減搖裝置,包括由四組卷筒、滑輪組等構成的起升鋼絲繩交叉纏繞系統(tǒng)和安裝在小車上的頂軌裝置,還包括安裝在結構架主梁軌道上的小車和通過鋼絲繩與小車相連接的集裝箱吊具。所述的四組卷筒為起升卷筒,安裝在結構架的底梁上面,與電機、減速器、聯(lián)軸器等相連,構成起升和小車運行的驅動系統(tǒng)。所述的小車的驅動形式為牽引式,在結構架主梁上隨鋼絲繩作水平移動。所述的小車的頂軌裝置主要由電力液壓推動器、連桿機構、頂軌塊、支架等構成,可以對小車起到制動作用,防止小車前后移動。
《一種集裝箱吊具減搖裝置》的有益效果是,起升鋼絲繩交叉纏繞系統(tǒng)簡單實用,有效的防止集裝箱吊具的搖擺;小車頂軌裝置結構簡單、控制方便,可以防止集裝箱吊具下降放集裝箱時由于鋼絲繩松弛引起的司機室的搖擺,大大地增加了裝卸效率和操作的舒適性。
《一種集裝箱吊具減搖裝置》涉及集裝箱起重機,特別涉及一種集裝箱吊具減搖裝置。
2012年11月15日,《一種集裝箱吊具減搖裝置》獲得第十四屆專利獎優(yōu)秀獎。