插電式混動(dòng)技術(shù)組成結(jié)構(gòu)

比亞迪秦不僅僅是最早的一批，得到國(guó)家綠色認(rèn)證的混動(dòng)車(chē)型，更是目前銷(xiāo)量領(lǐng)先的混動(dòng)車(chē)型。比亞迪秦作為插電式混動(dòng)的新能源車(chē)型，與其他新能源車(chē)型相比，有什么優(yōu)勢(shì)嗎？

比亞迪秦的混動(dòng)形式，被稱(chēng)為插電式混合動(dòng)力。不僅有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，也有配備三元鋰電池組的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)“混合”發(fā)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。插電式混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，不僅是在短途內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)零排放，而在長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)可以用最低的能源消耗下，取得最長(zhǎng)的續(xù)航里程。

比亞迪秦有著80公里的純電續(xù)航里程，這就是說(shuō)，在城市內(nèi)的短距離行駛，秦可以采用純電動(dòng)模式，沒(méi)有油耗與排放，不僅經(jīng)濟(jì)節(jié)油，還十分的環(huán)保。城市中充電樁與新能源車(chē)型專(zhuān)用車(chē)位越來(lái)越多，在我們吃完飯/看完電影/購(gòu)?fù)晡镏?，還能用充滿電的秦再次純電行駛回家，充分享受到新能源車(chē)型的便利。

而在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)對(duì)方劣勢(shì)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的局面。比如說(shuō)，汽油機(jī)在起步時(shí)，無(wú)法發(fā)揮最大輸出，但是在高速行駛時(shí)有著更好的表現(xiàn)；而電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)能發(fā)揮最大動(dòng)力，但是在高速行駛時(shí)有心無(wú)力。汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)分別發(fā)揮各自優(yōu)點(diǎn)，增加汽車(chē)行駛表現(xiàn)，減少能源消耗。

而市面上另一種混動(dòng)模式，被稱(chēng)為不插電混動(dòng)，也叫油電混動(dòng)。油電混動(dòng)的最大特點(diǎn)是不需要插電進(jìn)行充電，雖然同樣搭載了電動(dòng)機(jī)，但是電動(dòng)機(jī)只是作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助，不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

油電混動(dòng)的原理是，是讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最高效率運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，并將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能，在需要電動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候（比如起步時(shí)），提供電動(dòng)機(jī)所需要的能量。油電混動(dòng)的實(shí)質(zhì)是加強(qiáng)版的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只是作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)附屬裝置，目的是取得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力的來(lái)源依舊是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并不能算新能源車(chē)型。

秦的插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)相比，以小編所在的上海為例，優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)。

其一，秦是國(guó)家承認(rèn)的新能源車(chē)型，享受新能源車(chē)型的政策補(bǔ)貼，最高2.4萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，等于立減2.4萬(wàn)元購(gòu)車(chē)。

其二，根據(jù)上海市的新能源車(chē)政策，新能源車(chē)型可以申請(qǐng)上海新能源車(chē)牌照，免費(fèi)，并且不限行。這就意味著，不僅可以免去一筆不菲的花費(fèi)，而且還能省去漫長(zhǎng)的等待時(shí)間。

更便宜的購(gòu)車(chē)價(jià)格，更實(shí)惠的用車(chē)成本，再加上新能源車(chē)的政策優(yōu)惠，這些優(yōu)勢(shì)綜合起來(lái)，就是比亞迪秦銷(xiāo)量超過(guò)其他新能源車(chē)型的原因了。

（運(yùn)營(yíng)人員：邵帥）

豐田的混動(dòng)，被稱(chēng)為不插電混動(dòng)，或者油電混動(dòng)。通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量轉(zhuǎn)化為電能，在需要的時(shí)候再通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，達(dá)到提升燃油效率的目的其本身是不需要額外進(jìn)行充電的。而比亞迪的混動(dòng)，被稱(chēng)為插電式混動(dòng)，是通過(guò)增加電動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，從而使汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，達(dá)到節(jié)省燃油減少排放的目的，是需要進(jìn)行差點(diǎn)充電的。

豐田混動(dòng)的本質(zhì)，其實(shí)還是汽油驅(qū)動(dòng)，只不過(guò)通過(guò)一個(gè)小電動(dòng)機(jī)來(lái)增高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而達(dá)到節(jié)油的目的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出不是線性增長(zhǎng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最優(yōu)化輸出的時(shí)機(jī)通常與車(chē)輛當(dāng)時(shí)的行車(chē)狀況不相符的，而豐田混動(dòng)的核心思想，就是始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)區(qū)間，并將多余的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)行儲(chǔ)存，在汽油機(jī)沒(méi)有辦法得到最佳功率輸出時(shí)，提供電能轉(zhuǎn)化。由于發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最高效率輸出區(qū)間，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)是比傳統(tǒng)汽油引擎更加的節(jié)省燃油。

說(shuō)到底，豐田的混動(dòng)只是增加汽油機(jī)的效率，只是對(duì)汽油機(jī)的改進(jìn)，算不上新能源汽車(chē)。所謂新能源，自然是需要依靠電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，比亞迪的差點(diǎn)式混動(dòng)，就是新能源汽車(chē)的一種形式。

插電式混動(dòng)，是在原有汽油驅(qū)動(dòng)布局上增添電池組與電動(dòng)機(jī)（混動(dòng)）或者僅布置電池組與電動(dòng)機(jī)（純電動(dòng)），通過(guò)插電對(duì)電池組進(jìn)行充電，從而讓電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到減少燃油消耗，減少空氣污染的目的。

在實(shí)際應(yīng)用中，插電混動(dòng)的應(yīng)用更加的靈活與便捷。插電混動(dòng)車(chē)型在市內(nèi)短途實(shí)用時(shí)，可以單純用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅減少污染，并且還有更高的經(jīng)濟(jì)性；中長(zhǎng)途行駛時(shí)，由于電機(jī)與汽油機(jī)相互彌補(bǔ)短處與缺點(diǎn)，可以達(dá)到更高的效率，增長(zhǎng)里程，節(jié)約燃油。

在一些東部限號(hào)、限行的大城市中，插電混動(dòng)及純電動(dòng)車(chē)型屬于新能源車(chē)型范疇，可以享受新能源補(bǔ)貼與不限行、牌照優(yōu)惠等政策；而不插電混動(dòng)車(chē)型由于不屬于新能源車(chē)型，所以不能享受這些政策優(yōu)惠。

能不能享受到政策優(yōu)惠，這個(gè)就是目前插電混動(dòng)與不插電混動(dòng)最大的直觀區(qū)別。

（運(yùn)營(yíng)人員：邵帥）

油電混動(dòng)和插電混動(dòng)哪個(gè)好?是許多汽車(chē)消費(fèi)者應(yīng)該了解清楚的一個(gè)問(wèn)題，大家都知道過(guò)去幾十年汽車(chē)是喝汽油的，目前汽車(chē)也喝汽油，但汽車(chē)的動(dòng)力方式已增加了許多新的變化，許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家把油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型，推向汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，面對(duì)這兩款車(chē)型到底那個(gè)好一點(diǎn)，如何選擇呢？，我給大家分析一下。

油電混動(dòng)車(chē)型，就是在原汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式不變，增加了一套永磁/同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，也就叫雙擎動(dòng)力，主要目的是降低油耗，永磁/同步電機(jī)不需要充電，所以雙擎動(dòng)力車(chē)型汽車(chē)使用很方便，特別是在城市環(huán)境中用車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。

汽車(chē)在堵車(chē)時(shí)蠕動(dòng)牽車(chē)，都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式做功，即減少了汽車(chē)尾氣排放，響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排政策，又為汽車(chē)駕駛?cè)藥?lái)省心省錢(qián)的實(shí)惠，只是這種車(chē)型的售價(jià)要高一些，不被許多汽車(chē)消費(fèi)者所接受，大家都用對(duì)比燃油車(chē)型用經(jīng)濟(jì)利益來(lái)算帳，所以這種油電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量不理想在所難免。

插電混動(dòng)車(chē)型也是在原汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式不變，再加上一組充電電池通過(guò)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這就叫插電混動(dòng)車(chē)型，和油電混動(dòng)車(chē)型不同是電池組在汽車(chē)行駛中不能自行充電，需要找到充電樁進(jìn)行充電，電池技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到很長(zhǎng)的續(xù)航里程，所以帶來(lái)了汽車(chē)使用功能的不方便。

從目前來(lái)看國(guó)家在充電樁規(guī)劃和建設(shè)上還沒(méi)有大面積開(kāi)展，許多買(mǎi)了插電混動(dòng)車(chē)型的人要自行解決充電問(wèn)題，確實(shí)很不方便，即然插電混動(dòng)汽車(chē)使用不方便。油電混動(dòng)的汽車(chē)上的是藍(lán)色的燃油牌照，而插電混動(dòng)的汽車(chē)上的是綠色的新能源車(chē)牌，而且車(chē)牌中會(huì)有一個(gè)字母F，表示插電混動(dòng)汽車(chē)。

總結(jié)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)里，有純電動(dòng)車(chē)型(插電形式)，有油電混動(dòng)車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型，汽車(chē)的油電混動(dòng)和插電混動(dòng)都各有利弊。個(gè)人觀點(diǎn)，就目前國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格居高不下，城市里堵車(chē)路段和時(shí)間不斷增加，耗油費(fèi)時(shí)耗精力，購(gòu)買(mǎi)油電混動(dòng)車(chē)型要好些靠譜點(diǎn)，現(xiàn)在是最恰當(dāng)時(shí)候。但隨著國(guó)家新能源汽車(chē)政策落實(shí)，充電樁大面積普及時(shí)和高速公路休息服務(wù)區(qū)可更換電池組時(shí)，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)才是最佳時(shí)候再出手，目前還不是最佳時(shí)候。

對(duì)于油電混動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)的區(qū)別大致就是這些內(nèi)容，其實(shí)還是要根據(jù)自己的需求來(lái)選擇的，有些人只要能夠省油就行，但有些沒(méi)搖到車(chē)牌的那么就會(huì)選擇新能源汽車(chē)比如插電混動(dòng)汽車(chē)。

（責(zé)任編輯：郭月龍）