插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件引用文件

參考資料：

《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（GB/T 32694-2016）規(guī)定了插電式（含增程式）混合動力電動乘用車的技術(shù)要求?！恫咫娛交旌蟿恿﹄妱映擞密嚒夹g(shù)條件》（GB/T 32694-2016）適用于可外接充電的、具有純電驅(qū)動功能的M₁類混合動力電動汽車。

參考資料：

插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件制定背景

發(fā)展插電式混合動力電動汽車有著深遠(yuǎn)意義。插電式混合動力電動車具有工作效率高、低噪音、行駛平穩(wěn)等諸多優(yōu)點，最大的優(yōu)點就是對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度相對純電動汽車要低，同時又兼?zhèn)浼冸妱悠嚨膬?yōu)點，是電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一個重大方面，行業(yè)公認(rèn)插電式混合動力電動汽車是汽車工業(yè)向低碳化、無碳化過渡的一個重要選項，并且會持續(xù)一個相當(dāng)長的時間。插電式混合動力電動車非常適合中國的國情，所以國家對開發(fā)插電式混合動力電動車給予了大力支持。因此，制定了國家標(biāo)準(zhǔn)《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（GB/T 32694-2016）。

插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件編制進程

2013年2月18日，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（20121236-T-339）下達(dá)，項目周期24個月，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出，由TC114（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口上報及執(zhí)行，主管部門為中華人民共和國工業(yè)和信息化部。

2016年6月14日，國家標(biāo)準(zhǔn)《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（GB/T 32694-2016）由中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布。

2017年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（GB/T 32694-2016）實施。

插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件制定依據(jù)

國家標(biāo)準(zhǔn)《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（GB/T 32694-2016）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件起草工作

主要起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、上海汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上汽集團乘用車公司技術(shù)中心、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心、上汽通用五菱汽車股份有限公司、湖北駱駝蓄電池研究院有限公司、浙江尤奈特電機有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、湖南南車時代電動汽車股份有限公司、天津汽車檢測中心、襄陽達(dá)安汽車檢測中心、長城汽車新能源公司。

主要起草人：何云堂、王益群、吳慶淼、戴春蓓、張建華、劉小玉、周小偉、姜曉來、劉恒、謝志濱、王偉、王加文、蔡燕新、于鵬、李崢、王瑤、彭全平、吳含冰、白鳳良、劉翠、孫俊、相升林、李丹陽、姚博煒、彭偉、武彩、降世婧、寧興江、張妍懿、徐艷、蔡永豪、王曉明、顏廣博、陳小路、羅玉琳。

《插電式混合動力電動乘用車—技術(shù)條件》（GB/T 32694-2016）對于推動汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造清潔環(huán)境、保障能源安全等方面將會起到積極的促進作用，可以提升純電動汽車的技術(shù)水平。

插電式油電混合動力休旅車（英文：Plug-inhybridSportUtilityVehicle）顧名思義就是其充電電池可以使用插電式外部電源充電，而電池容量大于普通油電混合動力車(混合動力車輛)，并同時擁有休旅車的舒適性、空間機能或越野能力的車型。

發(fā)展歷程

2021年8月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會就《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布征求意見稿。 2100433B