沉浸交互式虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)

功能齊全，使用方便，實(shí)現(xiàn)了犯罪現(xiàn)場三維重建，探討了場景管理、聲效控制、材質(zhì)及模型導(dǎo)入等關(guān)鍵問題。最終在Win7 系統(tǒng)下，通過Nivda 3D 顯卡、顯示器和眼鏡實(shí)現(xiàn)了侵入式的虛擬場景，方便了辦案人員多角度觀察現(xiàn)場、分析犯罪行為，提高了工作效率及判斷的準(zhǔn)確性，為現(xiàn)場勘察和重建中的技術(shù)難題尋求了解決方案。

1、環(huán)境建模技術(shù) 2、立體聲合成和立體顯示技術(shù)3、觸覺反饋技術(shù)4、交互技術(shù) 5、系統(tǒng)集成技術(shù)。

煤礦安全生產(chǎn)仿真系統(tǒng)是北京金視和科技有限公司嚴(yán)格按照國家煤礦安全生產(chǎn)仿真和法律法規(guī)，以《煤礦新工人崗前安全培訓(xùn)教材》為基礎(chǔ)，利用國際領(lǐng)先的虛擬現(xiàn)實(shí)和三維仿真技術(shù)開發(fā)而成。系統(tǒng)圍繞著煤礦安全生產(chǎn)，搭建了一套專業(yè)的、系統(tǒng)的、立體可視化的應(yīng)用平臺(tái)。突破了傳統(tǒng)的培訓(xùn)形式的限制（如：場地、環(huán)境、傳統(tǒng)教材和枯燥講解等），實(shí)現(xiàn)了沉浸式、分布式、交互式的可視化體驗(yàn)。

虛擬制造是采用計(jì)算機(jī)仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在分布技術(shù)環(huán)境中開展群組協(xié)同工作，支持企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的異地設(shè)計(jì)、制造和裝配。在工程和建筑領(lǐng)域內(nèi)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已被看作是唯一的開發(fā)工具，目前正用它設(shè)計(jì)各種產(chǎn)品和設(shè)備，甚至是整個(gè)的產(chǎn)品制造過程。按傳統(tǒng)的方式，在產(chǎn)品原形的制造、設(shè)計(jì)、和生產(chǎn)過程等各個(gè)環(huán)節(jié)都有若干獨(dú)立的工藝步驟是不允許共享電子數(shù)據(jù)的，這往往造成大量的重復(fù)工作隨著某些計(jì)算機(jī)程序（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助工程CAE）的標(biāo)準(zhǔn)化，這些工藝步驟就歸并在一個(gè)系統(tǒng)中。例如，同一個(gè)數(shù)據(jù)庫就可以用來建立原形制造、工程設(shè)施、生產(chǎn)線設(shè)計(jì)等的虛擬現(xiàn)實(shí)仿真。

汽車工業(yè)是采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的先驅(qū)。從紙上設(shè)計(jì)一個(gè)新汽車到完成一個(gè)產(chǎn)品模型的過程可能需要化幾年的時(shí)間，而應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就可以大大地縮短這一過程，，在過去新汽車的設(shè)計(jì)要用黏土做模型，然后還需要許多后續(xù)的工序去研究基本外形、檢驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)性能。調(diào)整乘客的人機(jī)工程學(xué)特性。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就可以簡化這些工序，它可以根據(jù)CAD和CAM程序所收集的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行仿真。而該數(shù)據(jù)庫中包含著有關(guān)汽車設(shè)計(jì)的最終數(shù)據(jù)。

汽車工業(yè)中所用的虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用程序中技術(shù)人員可以在仿真過程中嘗試裝配汽車另部件，因而在花費(fèi)時(shí)間和金錢去制造實(shí)際的另件之前，他就可以各個(gè)另部件可以非常適合的裝配在一起。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還可以來設(shè)計(jì)和裝配一條裝配線，這一類仿真可以證實(shí)用來裝配另不見的機(jī)械性能很好地有條不紊的工作，而且不會(huì)干擾其他設(shè)備。正象零件裝配一樣，從長遠(yuǎn)觀點(diǎn)來看，利用裝配線仿真還可以節(jié)省時(shí)間和金錢。

一般情況下開發(fā)或設(shè)計(jì)一輛新興汽車，從初始設(shè)想到成品汽車離開裝配線大約需要兩年或更多的時(shí)間，而虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就可以大大縮短著一周期。因?yàn)槭褂锰摂M現(xiàn)實(shí)技術(shù)設(shè)計(jì)和制造汽車則不需要建造實(shí)體模型。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還允許其三維數(shù)據(jù)庫存放設(shè)計(jì)過程中每個(gè)階段內(nèi)與每個(gè)另部件有關(guān)的數(shù)據(jù)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還允許公司的主管人員、工會(huì)曾市、技術(shù)人員等對(duì)汽車的外姓外形作出決策，研究各個(gè)另部件如何裝配在一起、以及審核最終產(chǎn)品，這一切都無須建造各另部件或整車的模型。虛擬現(xiàn)實(shí)可以使得工程師可以按仿真的內(nèi)容在裝配線上建立各個(gè)工作站，他們利用包含汽車原始設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫去解決潛在的另部件裝配問題。由于從設(shè)想到實(shí)際生產(chǎn)的每個(gè)階段都按流水線方式安排，故而大大加快了這一過程。大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以處理汽車設(shè)計(jì)過程的計(jì)算任務(wù)和數(shù)據(jù)庫管理，這包括從設(shè)計(jì)過程開始，到生產(chǎn)線的裝配的全過程。這類系統(tǒng)包括大型計(jì)算機(jī)、工程工作站和網(wǎng)絡(luò)。2100433B

本書共分兩部分9個(gè)章節(jié)以及兩個(gè)附錄內(nèi)容，第一部分內(nèi)容主要介紹可視化仿真的基本理論、手段和方法，包括可視化仿真的概述、可視化仿真的圖形與方法、結(jié)構(gòu)工程的建模技術(shù)、結(jié)構(gòu)CAD圖形轉(zhuǎn)化為虛擬現(xiàn)實(shí)文件的方法、CAD圖形轉(zhuǎn)化為3DS MAX的方法。第二部分主要介紹作者團(tuán)隊(duì)在工程結(jié)構(gòu)可視化仿真的應(yīng)用與研究成果，包括壩陵河特大鋼桁橋梁可視化三維建模技術(shù)及工程詳圖、北盤江特大橋梁仿真分析與虛擬現(xiàn)實(shí)模型及施工過程可視化、矮寨特大鋼構(gòu)橋梁的工程動(dòng)畫制作、落腳河水電站仿真分析與虛擬現(xiàn)實(shí)模型及施工過程可視化。