城市道路工程施工技術(shù)簡介

內(nèi)容簡介

隨著我國城市道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路工程建設(shè)的職工隊伍在不斷擴(kuò)大，其他行業(yè)的

人員也都加入到城市道路工程建設(shè)中來，從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力參差不齊。考慮到目前圖書市場上關(guān)于城市道路工程施工方面的書籍較少，而廣大的從業(yè)人員又非常需要進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)，為此，特編輯出版《城市道路工程施工技術(shù)》。

《城市道路工程施工技術(shù)》在編寫過程中所采用的是我國目前新頒布、實施的國家及行業(yè)有關(guān)城市道路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。為了便于教學(xué)和自學(xué)，在編寫過程中，著重系統(tǒng)性和實用性，以便廣大讀者閱讀和掌握。

《城市道路工程施工技術(shù)》適用于從事城市道路工程的施工人員、設(shè)計人員、監(jiān)理人員和管理人員使用，也可作為剛跨入市政工程施工行業(yè)的人士學(xué)習(xí)，同時還可供相關(guān)專業(yè)及大中專院校師生參考。 2100433B

城市道路面積率指城市一定地區(qū)內(nèi)，城市道路用地總面積占該地區(qū)總面積的比例。

城市道路面積率 urban road area ratio2100433B

我國按照道路使用特點，可分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。除對公路和城市道路有準(zhǔn)確的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)外，對林區(qū)道路、廠礦道路和鄉(xiāng)村道路一般不再劃分等級。城市道路是指在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位、作用、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能，我國將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中設(shè)置，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速干路，主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對外出路，負(fù)擔(dān)城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，聯(lián)系城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、港口、機(jī)場和車站等額貨運中心，承擔(dān)著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔(dān)主干路的交通負(fù)荷。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。

城市道路路線是指城市道路中線的空間位置。城市道路路線的起、終點以及其間必需連接和經(jīng)過的指定點由城市規(guī)劃確定。路線的具體走向及高程則通過道路紅線規(guī)則及道路的設(shè)計和施工完成。

城市道路的重要組成部分，應(yīng)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市景觀等要求，選擇種植位置、形式、規(guī)模，采用適當(dāng)?shù)臉浞N、草皮、花卉。在交通功能方面，應(yīng)根據(jù)情況，考慮防眩、視線誘導(dǎo)、防風(fēng)、緩沖、隔音、防塵(沙）、禁人、遮蔽等需要。