船用柴油機氣閥彈簧

現(xiàn)有傳統(tǒng)氣閥：當進氣閥吸氣，或排氣閥排氣，閥片受到氣流頂推力和彈簧力的作用，兩個力大小相等，方向相反。任意一個彈簧都是一個支點，在任意相鄰彈簧的兩支點間，就有一個彎曲力矩，這個彎曲力矩每分鐘的次數(shù)和空壓機的每分鐘轉數(shù)一樣，當彈簧力大到一定值，長期工作就會造成閥片的疲勞斷裂。無彈簧氣閥閥片開啟時，無彈簧力，只有氣流頂推力，沒有彎曲力矩使閥片發(fā)生疲勞斷裂。用無彈簧氣閥改進成的低阻力氣閥，彈簧力很微小，閥片開啟時，相鄰兩彈簧之間，氣體流動推力與彈簧力對閥片的彎曲應力也很小，比傳統(tǒng)氣閥的小得多，閥片就不易斷裂。再者，無彈簧氣閥的閥片用工程塑料制造，耐沖擊性、密封性等都較好。其它受力和閥片工作方面的情況，傳統(tǒng)有彈簧氣閥與無彈簧氣閥、低阻力氣閥差不多。因此，無彈簧氣閥比傳統(tǒng)氣閥工作壽命長。無彈簧氣閥工作原理圖　　從往復式空壓機的工作原理來分析，無彈簧氣閥比現(xiàn)有氣閥優(yōu)越?，F(xiàn)有的氣閥，膨脹過程結束階段，空壓機的氣缸內、外有一個吸氣壓差能克服吸氣閥彈簧力和流動損失時，吸氣閥片開啟，進行吸氣過程。當吸氣結束時，吸氣閥片主要是在彈簧力的作用下關閉的，接著進行壓縮過程。壓縮氣體使氣缸內壓力略高于排氣壓力時，閥片不能開啟，當氣缸內壓力比排氣壓力高出一定值后，閥片才能開啟排氣，排氣完進行膨脹過程，循環(huán)往復。無彈簧氣閥及低阻力氣閥，膨脹過程結束，在吸氣壓力微大于氣缸內壓力時，吸氣閥片就開啟，進行吸氣過程。活塞到達止點吸氣結束時，在氣缸內壓力微大于吸氣壓力時，閥片才關閉，且無氣體倒漏，當然現(xiàn)有氣閥也無氣體倒漏，吸氣阻力比現(xiàn)有氣閥的低得多，吸氣時間比現(xiàn)有氣閥的長，吸氣量比現(xiàn)有氣閥的大。用無彈簧氣閥和低阻力的空壓機，生產(chǎn)能力也就比傳統(tǒng)氣閥的大。閥片關閉后，開始壓縮過程，當氣缸內壓力微大于排氣壓力時，排氣閥片開啟，進行排氣過程，氣缸排出壓力比用傳統(tǒng)氣閥的小，阻力小，在活塞到達止點，氣缸內壓力微低于排氣壓力時，排氣閥片關閉，排氣時間比現(xiàn)有傳統(tǒng)氣閥長，排氣時氣缸內壓力比用傳統(tǒng)氣閥的低，排氣量比用傳統(tǒng)氣閥的大，排氣量顯然有大的提高。排氣過程結束后，進行膨脹過程，循環(huán)往復?！　≈皇呛唵蔚姆治?，就可知道，無彈簧氣低和低阻力氣閥比現(xiàn)有傳統(tǒng)氣閥工作壽命長，對空壓機高效節(jié)能有十分重要的意義。把無彈簧氣閥和低阻力氣閥用于活塞式空壓機，為煤化工、石油化工空壓機的高效節(jié)能，為活塞式空壓機工業(yè)的發(fā)展，一定能做出貢獻。