船用柴油機(jī)氣閥彈簧簡(jiǎn)介

現(xiàn)有傳統(tǒng)氣閥：當(dāng)進(jìn)氣閥吸氣，或排氣閥排氣，閥片受到氣流頂推力和彈簧力的作用，兩個(gè)力大小相等，方向相反。任意一個(gè)彈簧都是一個(gè)支點(diǎn)，在任意相鄰彈簧的兩支點(diǎn)間，就有一個(gè)彎曲力矩，這個(gè)彎曲力矩每分鐘的次數(shù)和空壓機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)一樣，當(dāng)彈簧力大到一定值，長(zhǎng)期工作就會(huì)造成閥片的疲勞斷裂。無(wú)彈簧氣閥閥片開(kāi)啟時(shí)，無(wú)彈簧力，只有氣流頂推力，沒(méi)有彎曲力矩使閥片發(fā)生疲勞斷裂。用無(wú)彈簧氣閥改進(jìn)成的低阻力氣閥，彈簧力很微小，閥片開(kāi)啟時(shí)，相鄰兩彈簧之間，氣體流動(dòng)推力與彈簧力對(duì)閥片的彎曲應(yīng)力也很小，比傳統(tǒng)氣閥的小得多，閥片就不易斷裂。再者，無(wú)彈簧氣閥的閥片用工程塑料制造，耐沖擊性、密封性等都較好。其它受力和閥片工作方面的情況，傳統(tǒng)有彈簧氣閥與無(wú)彈簧氣閥、低阻力氣閥差不多。因此，無(wú)彈簧氣閥比傳統(tǒng)氣閥工作壽命長(zhǎng)。無(wú)彈簧氣閥工作原理圖　　從往復(fù)式空壓機(jī)的工作原理來(lái)分析，無(wú)彈簧氣閥比現(xiàn)有氣閥優(yōu)越?，F(xiàn)有的氣閥，膨脹過(guò)程結(jié)束階段，空壓機(jī)的氣缸內(nèi)、外有一個(gè)吸氣壓差能克服吸氣閥彈簧力和流動(dòng)損失時(shí)，吸氣閥片開(kāi)啟，進(jìn)行吸氣過(guò)程。當(dāng)吸氣結(jié)束時(shí)，吸氣閥片主要是在彈簧力的作用下關(guān)閉的，接著進(jìn)行壓縮過(guò)程。壓縮氣體使氣缸內(nèi)壓力略高于排氣壓力時(shí)，閥片不能開(kāi)啟，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力比排氣壓力高出一定值后，閥片才能開(kāi)啟排氣，排氣完進(jìn)行膨脹過(guò)程，循環(huán)往復(fù)。無(wú)彈簧氣閥及低阻力氣閥，膨脹過(guò)程結(jié)束，在吸氣壓力微大于氣缸內(nèi)壓力時(shí)，吸氣閥片就開(kāi)啟，進(jìn)行吸氣過(guò)程?；钊竭_(dá)止點(diǎn)吸氣結(jié)束時(shí)，在氣缸內(nèi)壓力微大于吸氣壓力時(shí)，閥片才關(guān)閉，且無(wú)氣體倒漏，當(dāng)然現(xiàn)有氣閥也無(wú)氣體倒漏，吸氣阻力比現(xiàn)有氣閥的低得多，吸氣時(shí)間比現(xiàn)有氣閥的長(zhǎng)，吸氣量比現(xiàn)有氣閥的大。用無(wú)彈簧氣閥和低阻力的空壓機(jī)，生產(chǎn)能力也就比傳統(tǒng)氣閥的大。閥片關(guān)閉后，開(kāi)始?jí)嚎s過(guò)程，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力微大于排氣壓力時(shí)，排氣閥片開(kāi)啟，進(jìn)行排氣過(guò)程，氣缸排出壓力比用傳統(tǒng)氣閥的小，阻力小，在活塞到達(dá)止點(diǎn)，氣缸內(nèi)壓力微低于排氣壓力時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，排氣時(shí)間比現(xiàn)有傳統(tǒng)氣閥長(zhǎng)，排氣時(shí)氣缸內(nèi)壓力比用傳統(tǒng)氣閥的低，排氣量比用傳統(tǒng)氣閥的大，排氣量顯然有大的提高。排氣過(guò)程結(jié)束后，進(jìn)行膨脹過(guò)程，循環(huán)往復(fù)?！　≈皇呛?jiǎn)單的分析，就可知道，無(wú)彈簧氣低和低阻力氣閥比現(xiàn)有傳統(tǒng)氣閥工作壽命長(zhǎng)，對(duì)空壓機(jī)高效節(jié)能有十分重要的意義。把無(wú)彈簧氣閥和低阻力氣閥用于活塞式空壓機(jī)，為煤化工、石油化工空壓機(jī)的高效節(jié)能，為活塞式空壓機(jī)工業(yè)的發(fā)展，一定能做出貢獻(xiàn)。