船閘輸水系統(tǒng)設計規(guī)范

1 總則

2 基本規(guī)定

2.1 輸水系統(tǒng)的設計要求和分類

2.2 船舶停泊標準

2.3 輸水系統(tǒng)運轉安全技術指標和要求

3 集中輸水系統(tǒng)設計

3.1 集中輸水系統(tǒng)的型式和適用范圍

3.2 集中輸水系統(tǒng)的布置

3.3 短廊道輸水系統(tǒng)的水力計算

4 分散輸水系統(tǒng)設計

4.1 分散輸水系統(tǒng)的型式和適用范圍

4.2 分散輸水系統(tǒng)的布置

4.3 分散輸水系統(tǒng)的水力計算

5 輸水系統(tǒng)水工模型試驗和原型觀測

附錄A 輸水廊道阻力系數和流量系數

附錄B 閘室灌水初期各類輸水系統(tǒng)的波浪力系數

附錄C 閘室灌泄水水力特性曲線

附錄D 灌泄水時，停泊在閘室和引航道內船舶、船隊所受的各種水流作用力

附錄E 輸水廊道換算長度和閘室水面慣性超高、超降值

附錄F 分散輸水系統(tǒng)輸水閥門底緣空化數

附錄G 本規(guī)范用詞用語說明

附加說明 本規(guī)范主編單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單

附條文說明

本規(guī)范是在《船閘設計規(guī)范（第二篇輸水系統(tǒng)設計）》（試行）（JTJ262-87）的基礎上修訂而成。主要包括集中輸水系統(tǒng)設計、分散輸水系統(tǒng)設計、輸水系統(tǒng)水工模型試驗和原型觀測等內容。

本規(guī)范的主編單位為南京水利科學研究院和天津水運工程科學研究所。

原規(guī)范是從當時我國的實際情況出發(fā)，在總結建國40年來，船閘建設的實踐經驗、科研成果和國外先進技術的基礎上編制而成的。原規(guī)范頒布試行至今十余年來，為工程建設的發(fā)展起到了積極重要的作用，其經濟效益十分顯著，但隨著船閘工程建設的發(fā)展，原規(guī)范已難以滿足需要，同時國內又有一批技術更為先進的高、中、低水頭船閘相繼建成并投入運行，為我國船閘建設積累了豐富的設計和運行經驗。此外，近年來對世界上規(guī)模最大，技術難度最為復雜的三峽船閘輸水系統(tǒng)，進行了多種方案深入的研究，取得了大量具有國際先進水平的成果。為體現船閘輸水系統(tǒng)的設計、科研、運行管理等方面的最新技術和成果，對原規(guī)范“第二篇輸水系統(tǒng)設計”進行了修訂，增補了分散輸水系統(tǒng)選型的判別式、倒口及檻下輸水型式、高水頭船閘閥門防止空化的措施、閥門非恒定流空化試驗、水工模型試驗縮尺影響校正、鵝頸管狀廊道、豎梁式反弧門及環(huán)形短廊道復合阻力系數等內容。并按照《水運工程建設標準編寫規(guī)定》（JTJ200-2001）的要求對原規(guī)范的章、節(jié)、條進行了重新編排。

船閘輸水系統(tǒng)由進水口、閥門段、輸水廊道、出水口、效能工和鎮(zhèn)靜段等組成，是完成閘室灌、泄水運行的主要設備。

船閘輸水系統(tǒng)由進水口、閥門段、輸水廊道、出水口、效能工和鎮(zhèn)靜段等組成，是完成閘室灌、泄水運行的主要設備。2100433B

1 總則

2 基本規(guī)定

2.1 船閘分級

2.2 船閘工程組成、分類及設計范圍

2.3 資料

3 船閘規(guī)模

3.1 船閘尺度與船型、船隊

3.2 船閘線數

3.3 船閘級數

4 船閘設計水位和高程

4.1 設計水位

4.2 船閘各部位高程

4.3 通航凈空

5 總體布置

5.1 閘址選擇

5.2 船閘總體布置

5.3 通航水流條件和泥沙防治

5.4 引航道的平面布置

5.5 引航道尺度

5.6 口門區(qū)和連接段布置

5.7 錨地和前港

6 船閘通過能力和耗水量計算

6.1 船閘通過能力的計算

6.2 耗水量計算

7 船閘附屬設施及其布置

7.1 系船設備

7.2 安全防護和檢修設施

7.3 信號和標志

7.4 控制、通信和動力照明

7.5 房屋和道路

7.6 環(huán)境保護

7.7 消防和救護

8 施工通航

附錄A 本規(guī)范用詞用語說明

附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單

附 條文說明

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本規(guī)范系在《船閘設計規(guī)范（第一篇 總體設計）》（試行）（JTJ261—87）的基礎上修訂而成。

本規(guī)范的主編單位為中交水運規(guī)劃設計院（原交通部水運規(guī)劃設計院）。

原規(guī)范是從當時我國的實際情況出發(fā)，在總結建國四十年來船閘建設的實踐經驗和吸收豐富的科研成果、國外先進技術的基礎上編制完成的。原規(guī)范頒布試行十余年來，為工程建設的發(fā)展起到了積極重要的作用，其社會、經濟效益十分顯著，但隨著船閘工程建設的發(fā)展以及新技術的出現，原規(guī)范已難以滿足需要。

本規(guī)范在總結十余年來船閘建設的基礎上，對船閘建設規(guī)模的設計水平年、船閘門檻最小水深、引航道布置和通航水流條件、施工通航等內容進行修訂，并增補了連接段設計、開通閘的條件、多級船閘通過能力計算、環(huán)境保護、消防和救護等內容，同時按現行行業(yè)標準《水運工程建設標準編寫規(guī)定》（JTJ200—2001）的要求對原規(guī)范書寫格式和章、節(jié)、條等進行了重新編排。