側(cè)裝壓縮式垃圾車分為: 東風小霸王側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風福瑞卡側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風多利卡側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風145側(cè)裝壓縮式垃圾車,東風天錦側(cè)裝壓縮式垃圾車,福田系列壓縮垃圾車等幾種。
側(cè)裝壓縮式垃圾車是垃圾車的一種,是側(cè)裝垃圾車與壓縮垃圾車的結(jié)構(gòu)體。
側(cè)裝壓縮式垃圾車用途
1、適應不同規(guī)格的垃圾桶自動送料至車廂內(nèi)
2、車廂頂蓋門自動驅(qū)動開閉;
3、后門自動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動開閉;
4、車廂內(nèi)推板可將垃圾進行擠壓,提高垃圾裝載量;
5、車廂平行舉升,可與各種型號的壓縮車對接,將車廂內(nèi)垃圾平推至壓縮車壓縮機構(gòu)內(nèi)進行壓縮,避免了轉(zhuǎn)運過程中的二次污染。
10噸壓縮式垃圾車屬于專用汽車,湖北隨州是專用車之都,廠家居多,且價格實惠。壓縮式垃圾車的價格主要影響因素有兩方面,一方面是底盤,不同的底盤價格也不一樣;第二就是上裝,不同的廠家做的上裝材質(zhì)是不一樣的...
要先了解他們的性能。垃圾壓縮車也可以掛垃圾桶。打個比方,兩輛垃圾車的箱體容積都一樣都是12立方的箱體,現(xiàn)在有60方的垃圾需要處理。方案一:用單純的掛桶垃圾車(不帶壓縮功能)需要運輸5次才能處理掉60方...
都是處理垃圾的,壓縮的就是帶了擠壓功能,普通垃圾的話能通過擠壓在相同容積的廂體內(nèi)裝的更多而已,效率更高
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1 后裝壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)設計 摘要 本文主要介紹了后裝壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)的設計過程包括液壓方案擬定、 液壓相 關參數(shù)設計、液壓元件的設計、液壓系統(tǒng)圖的設計以及液壓系統(tǒng)性能的驗算等。同時也 介紹了利用三維軟件 UG建立后裝壓縮式垃圾車模型, 導入 ADAMS 中對垃圾車的虛擬 樣機進行仿真,此課題對其進行運動學分析,并對液壓系統(tǒng)仿真結(jié)果進行分析。 關鍵詞:后裝壓縮式垃圾車;液壓系統(tǒng)設計;虛擬樣機; ADAMS;仿真 2 引言 隨著我國的城鎮(zhèn)化建設,城市生活垃圾的成分發(fā)生了很大的變化,垃圾的密度不斷 下降,可壓縮性增加城市中的垃圾處理工作量變得越來越繁重,采用傳統(tǒng)的人工收集垃 圾方式,耗時耗力,效率低。后裝壓縮式垃圾車開始得到重視,使用范圍越來越廣。 后裝壓縮式垃圾車是在壓縮垃圾車基礎上加裝后掛桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。 由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型,自行
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介紹了BZ5150ZLJ和BZ5160ZYS型后裝壓縮式垃圾車的提筒機構(gòu),針對提筒機構(gòu)在實際應用過程中多處構(gòu)件不同程度與軸干涉的問題,對提筒機構(gòu)進行了重新分析與設計。概述了提筒機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理,依據(jù)其運動軌跡的解析計算結(jié)果,給出了在二維平面中,直接得到垃圾筒運動軌跡的畫圖方法。通過對提筒機構(gòu)的受力分析,得到了設計和選擇液壓缸的依據(jù)和主要結(jié)構(gòu)件強度校核的理論數(shù)據(jù),以及提筒機構(gòu)各鉸鏈位置確定的方法,為設計不同噸位的系列后裝壓縮式垃圾車提筒機構(gòu)提供了參考依據(jù)。