單點信號機功能特點

1.保護功能：當(dāng)外界電網(wǎng)波動引起電壓、電流過大或信號輸出嚴(yán)重短路故障，超出信號機承受能力時，本機自動斷開強電，使本身得到保護控制線路繼續(xù)工作，同時，面板上保護指示燈亮，通知用戶查明故障原因；

2.運行模式：具有平日、雙休、假日、臨時四種運行模式，每種模式下最多可設(shè)置十個時段，每個時段內(nèi)最多可設(shè)置八個相位；

3.內(nèi)置36個不同相位，其中31個固定相位，5個自定義相位；

4.信號機停電后繼續(xù)自動走時，并可保持設(shè)定好的數(shù)據(jù)在十年以內(nèi)的時間不丟失；

5.如遇緊急情況，可以手動強制通行；

6.內(nèi)設(shè)硬件、軟件看門狗技術(shù)；

7.可設(shè)置夜間黃閃和信號燈全部關(guān)閉功能；

8.在信號燈轉(zhuǎn)換時，可設(shè)置綠閃、紅閃、紅黃同亮三種轉(zhuǎn)換模式；

9.面板模擬路口運行，車道及人行道顯示，六位LED數(shù)碼管構(gòu)成友好人機對話界面；

10.十六個工作指示燈，顯示控制器運行狀態(tài)，十一個按鍵采用先進設(shè)計思想，操作靈活簡便，功能強大；

12.具有故障檢測功能，可以檢測紅綠燈故障、是否有綠沖突；

13.帶有外接手控操作面板接口，方便手控操作；

14.帶有實時倒計時通訊接口，提高倒計時顯示的準(zhǔn)確性、及時性；

15.全金屬外殼，防塵、防電磁干擾、耐用、可靠性好

16.抗沖擊，震動，可受路面工作環(huán)境的沖擊、震動?？山?jīng)受各種交通工具正常運輸時所產(chǎn)生的沖擊及震動而不影響機器性能；

17.具有硬件黃閃功能：上電或單片機停止工作時自動啟動硬件黃閃(交叉黃閃)，信號機啟動后進入軟件黃閃(四面同時黃閃)，接著四面全紅后運行設(shè)置方案；

18.具有無線纜協(xié)調(diào)控制(綠波帶)功能；

19.具有雙電源接口，提供單獨的備用電源和主電源接入端子 。

單點信號機(local controller)是指獨立控制交叉口交通信號配時的裝置。亦指交通控制系統(tǒng)在主控機控制下，能按主控機的指令顯示信號或改變信號配時的信號裝置 。

1.電壓范圍：AC(176~264)V/50±2Hz；

2.整機功率(空載)：≤10W；

3.信號輸出：44路(JK-A為10路、JK-B為28路)信號獨立輸出；

4.單路帶負(fù)載能力：800W；

5.絕緣強度：20MQ；

6.環(huán)境溫度：-25℃~ 60℃；

7.外形尺寸（mm）：360×355X125 。

單點信號機電路分為面板、主板、輸出板(JK-A主板和輸出板合并和故障檢測板等。面板由數(shù)碼管顯示電路、模擬路口顯示電路和按鍵及指示燈電路組成；主板由單片機、存儲器、看門狗、數(shù)碼管顯示、總線驅(qū)動、RS232和485接口及電源等電路組成；輸出板為信號輸出驅(qū)動電路；故障檢測板為信號燈故障檢測電路 。

預(yù)告信號機的設(shè)置規(guī)定一般為：

設(shè)在進站信號機和閉塞信號機前方制動距離處；

在列車不用停車就能通過設(shè)有信號機的股道，預(yù)告信號機設(shè)在出站信號機和中間信號機前。

當(dāng)進站信號機與出站信號機之間的距離≤1500 m時，出站預(yù)告信號機設(shè)在后方的進站信號機設(shè)置位置處。

在新建工程，預(yù)告信號機一般設(shè)在主體信號機前方制動距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預(yù)告距離允許擴大50%，或縮短5%，在這兩種情況下不用專門設(shè)置標(biāo)志。

在特殊地形的路段，允許縮短預(yù)告信號機與主體信號機之間的距離。當(dāng)縮短長度大干5%時，在色燈預(yù)告信號機上增設(shè)一個白色輔助信號燈作標(biāo)志并要求限速。

如果一架預(yù)告信號機與其前方的主體信號機之間的距離縮短到300m以下，則應(yīng)把這個預(yù)告信號機構(gòu)設(shè)在該主體信號機機柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上，預(yù)告信號機與主體信號機之間的距離允許按150m設(shè)計。

機車司機在列車速度≤100km/h時最遲必須能從200m遠(yuǎn)處，在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠(yuǎn)處，列車速度在120km/h以上時最遲必須從300m處能看清預(yù)告信號。當(dāng)無法以特殊處理方式達(dá)到這個最小辨認(rèn)距離要求時，應(yīng)設(shè)立多至5個預(yù)告信號機預(yù)告標(biāo)。

在采用K S組合式信號顯示制式的新線和改造線上(制動距離為1000m)，預(yù)告信號機與其主體信號機的距離一般規(guī)定為1300m，允許在950m至1500m之間選擇。

機械式預(yù)告臂板信號機

在我國鐵路上的信號顯示方式中，預(yù)告信號機需要把進站信號機的所有開放狀態(tài)，預(yù)先通知司機。就是說，當(dāng)進站信號機顯示進正線停車、進到發(fā)線準(zhǔn)備停車以及不停車由車站通過的信號時，預(yù)告信號機均須開放。

這在采用臂板信號機的車站上，聯(lián)鎖比較復(fù)雜。因為進站信號機有兩個握柄，預(yù)告信號機的握柄同時需要與兩個握柄聯(lián)鎖，這就不能再用鎖簧來完成了。

在機械式預(yù)告臂板信號機與進站信號機的聯(lián)鎖方法上，普通采用的是丙三號聯(lián)鎖箱和丁二號聯(lián)鎖箱。

色燈式預(yù)告信號機

在非集中聯(lián)鎖設(shè)備中，色燈式預(yù)告信號機，一般僅用在色燈電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備的車站上，對于有可靠交流電源的車站，如主體信號機采用臂板信號機，經(jīng)過技朱、經(jīng)濟比較，認(rèn)為有利時，預(yù)告信號機也可以采用色燈信號機。預(yù)告色燈信號機可以采用透鏡式色燈信號機，也可以采用探照式色燈信號機。而以采用探照式色燈信號機更比較合理。

電動式預(yù)告信號機

電動式預(yù)告信號機有下列優(yōu)點；

(1)由于用電控制而沒有導(dǎo)線，所以基本上不受操縱距離的限制，動作可靠。

(2)能充分保證預(yù)告信號機與進站信號機動作上的一致性。無論因任何原因，只要進站信號機的主臂板回定位，則預(yù)告信號機均能自動回復(fù)定位。

(3)由于動作是自動的，可減少信號機的操縱手續(xù)。

(4)信號機構(gòu)本身具有控制復(fù)示器用的各種接點。

因此，鐵道部巳規(guī)定，采用臂板式預(yù)告信號機肘，原則上應(yīng)采用電動式。

預(yù)告信號機的作用是預(yù)告進站信號機等主體信號機的顯示狀態(tài)。

在非自動閉塞區(qū)段，當(dāng)列車接近進站信號機時，只有預(yù)先了解其顯示狀態(tài)，才能安全高速地行車。

為使司機能提前知道前方信號機的顯示狀態(tài)，以便適時采取措施，在主體信號機前至少800米的地方設(shè)置預(yù)告信號機。其顯示方式依主體信號而定。主體信號開放時，預(yù)告信號機顯示正常運行信號；主體信號關(guān)閉時，預(yù)告信號機顯示減速注意信號。

進站信號機也可認(rèn)為是正線出站信號機的預(yù)告信號機。

自動閉塞區(qū)段的通過信號機也可以認(rèn)為是前一架通過信號機的預(yù)告信號機。

在非自動閉塞區(qū)段，如果沒有裝設(shè)機車信號，色燈式進站信號機必須裝設(shè)預(yù)告信號。