可用于分析河床沖淤變化情況,排查工程隱患;獲取水庫水下泥沙淤積情況的基本資料,用于調(diào)水調(diào)沙研究及水庫的運(yùn)行調(diào)度;應(yīng)用于水下目標(biāo)物搜尋、打撈,水下考古;用于城市湖泊水上/下地形測(cè)繪,湖泊庫容計(jì)算。
雙探頭;200Khz-400Khz;測(cè)深范圍:0.5-575m;條帶覆蓋寬度:220°;測(cè)深分辨率:6mm;波束數(shù)目:最大1024個(gè),最小10個(gè);波束寬度:發(fā)射波束角(腳印分辨率)1°,接受波束寬度0.5°;最大PING率:50Hz;工作模式:等角、等距;導(dǎo)流罩:鈦合金材質(zhì);波束旋轉(zhuǎn)功能:具有條帶散區(qū)實(shí)時(shí)在線旋轉(zhuǎn)功能,且條帶旋轉(zhuǎn)角度不小于70°;重量:?jiǎn)翁筋^工作模式下甲板單元與換能器重量總和27.6kg(空氣中),雙探頭工作模式下甲板單元與換能器重量總和小于45kg(空氣中);多波束主機(jī)具有多點(diǎn)探測(cè)功能;單甲板單元可支持雙探頭系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)工作;條帶覆蓋寬度,可實(shí)時(shí)在線調(diào)整,不需要停機(jī);結(jié)構(gòu):結(jié)構(gòu)緊湊,體積小重量輕,便于攜帶,嵌入式結(jié)構(gòu);換能器耐壓等級(jí):50米;提供單探頭和雙探頭兩種獨(dú)立工作模式下的硬件配置及安裝方案。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮?、無線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩?duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場(chǎng)系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
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第 1頁 網(wǎng)絡(luò)主機(jī)的存活性探測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一、概要 ....................................................................................................................... 2 1.1 課設(shè)目的 .......................................................................................................... 2 1.2 設(shè)計(jì)要求 .......................................................................................................... 2 1.3 設(shè)計(jì)題目
水下地形測(cè)量(underwater topographical survey)測(cè)量水下地貌以及地物的工作。水下地形測(cè)量的成果通常為水下地形圖。水下地形測(cè)量由于是在水上動(dòng)態(tài)定位和測(cè)深,比陸上測(cè)量困難復(fù)雜 。
(1)建設(shè)現(xiàn)代化的深水港,開發(fā)國家深水岸段和沿海、河口及內(nèi)河航段,已建港口回淤研究與防治等都需要高精度的水下地形圖;
(2)在橋梁、港口碼頭以及沿江河的鐵路、公路等工程的建設(shè)中也需要進(jìn)行一定范圍的水下地形測(cè)量;
(3)海洋漁業(yè)資源的開發(fā)和海上養(yǎng)殖業(yè)等都需要了解相關(guān)區(qū)域的水下地形;
(4)海洋石油工業(yè)及海底輸油管道、海底電纜工程和海底隧道,以及海底礦藏資源的勘探和開發(fā)等,更是離不開水下地形圖;
(5)江河湖泊及水庫區(qū)域的防洪、灌溉、發(fā)電和污染治理等離不開水下地形圖這一基礎(chǔ)資料;
(6)在軍事上,水下潛艇的活動(dòng)、近海反水雷作戰(zhàn)兵力的使用、戰(zhàn)時(shí)登陸與抗登陸地段的選擇等,其相關(guān)區(qū)域的水下地形圖是指揮作戰(zhàn)人員關(guān)心的資料;
(7)從科學(xué)研究的角度上看,為了確定地幔表層及其物質(zhì)結(jié)構(gòu)、研究板塊運(yùn)動(dòng)、探討海底火山爆發(fā)與地震等,也需要水下特殊區(qū)域的地形圖;
(8)為了進(jìn)行國與國之間的海域劃界工作,高精度的海底地形圖是必備的 。
水下地形圖在投影、坐標(biāo)系統(tǒng)、基準(zhǔn)面、圖幅分幅及編號(hào)、內(nèi)容表示、綜合原則以及比例尺確定等方面都與陸地地形圖相一致,但在測(cè)量方法上相差較大。
水下地形測(cè)量時(shí),每個(gè)測(cè)點(diǎn)的平面位置與高程一般是用不同的儀器和方法測(cè)定。
水下地形測(cè)量時(shí),水下地形的起伏看不見,不像陸地上地形測(cè)量可以選擇地形特征點(diǎn)進(jìn)行測(cè)繪,而只能用測(cè)深線法或散點(diǎn)法均勻地布設(shè)一些測(cè)點(diǎn)。水下地形測(cè)量的內(nèi)容不如陸上的那樣多,一般只要求用等高線或等深線表示水下地形的變化 。