內(nèi)容簡介

稱為多缸發(fā)動機。它如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機?，F(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。發(fā)動機的氣缸數(shù)越多，曲軸轉(zhuǎn)動越均勻，振動也就越小，但制造成本增加。多缸發(fā)動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，這取決于安裝、制造成本和冷卻方式等因素。

多缸發(fā)動機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
發(fā)動機 品種:發(fā)動機,規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價格 查看價格

濰柴股份

 臺 13% 濰坊奔馬動力設(shè)備有限公司安徽辦事處
發(fā)動機組 KXFD-200KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-250KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXFD-150KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-300KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-400KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-200KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-120KW 查看價格 查看價格

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 套 13% 福建博源大通機電設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
圈閘電動機帶搖控裝置 如帶儲電池再些單價上加500元 查看價格 查看價格

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套 清遠市連山縣2017年下半年信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
康明斯發(fā)動機 30KW|1m2 0 查看價格 惠州市康能發(fā)電機工程有限公司    2015-03-02
發(fā)動機 KDGC400S|1套 1 查看價格 廣東美康機電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動機 整機備用1000KW額定功率1200KW|1臺 3 查看價格 四川東煌機械設(shè)備有限公司    2016-05-17
發(fā)動機組 2000kw|1臺 1 查看價格 深圳市沃爾奔達新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動機組 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動機 YC6TH1320-D31|1臺 1 查看價格 廣東保達動力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動機模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動機模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-10-25

多缸發(fā)動機簡介常見問題

  • 發(fā)動機故障燈亮發(fā)動機抖動,多缸失火

    積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔(dān)。三是冷...

  • 關(guān)于單缸和多缸發(fā)動機的問題

    在單缸發(fā)動機內(nèi)，曲軸每轉(zhuǎn)兩周中只有半周是由于膨脹氣體的作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則依靠飛輪慣性維持轉(zhuǎn)動。顯然，作功行程中，曲軸的轉(zhuǎn)速比其他三個行程內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)速要大，所以曲軸轉(zhuǎn)速是不均勻的，因而發(fā)動機運轉(zhuǎn)...

  • 直列雙缸發(fā)動機

    春風(fēng)CF650，水冷電噴直列雙缸，其原型車是川崎的ER-6N

多缸發(fā)動機簡介文獻

四缸柴油發(fā)動機機械部分 四缸柴油發(fā)動機機械部分

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四缸柴油發(fā)動機機械部分

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認識單缸四沖程汽油發(fā)動機 認識單缸四沖程汽油發(fā)動機

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頁數(shù)： 34頁

評分： 4.4

認識單缸四沖程汽油發(fā)動機

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一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用3缸直列1~2.5升汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車采用，如老上海轎車。

6~12缸發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動機，有W8、W12和W16三種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。

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和多缸發(fā)動機比較

和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉(zhuǎn)，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉(zhuǎn)速越高，這個問題表現(xiàn)得越明顯。還有，單缸機運動件的尺寸相對較大，不利于發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，而且隨著發(fā)動機的排量增加而愈加明顯。所以單缸機排量越大，升功率越小，但是單缸機的脈動感卻越強。

由于單缸機結(jié)構(gòu)簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點，采用單缸機有利于減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。

當(dāng)采用發(fā)動機橫向布置時，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會阻礙摩托車側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機曲軸短，陀螺效應(yīng)相對要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。

由于單缸機具有以上各種特點，所以，250CC以上的越野摩托車大多采用單缸機，此外，超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都采用單缸機。

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直列六缸發(fā)動機，簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。直列六缸的發(fā)動機只有單一曲軸，設(shè)計上出力較為平衡，但發(fā)動機較長，在V6發(fā)動機普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，配置于其高性能的前置后驅(qū)房跑車之中。?
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