多貨罐鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)化學(xué)品船

鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)儲罐采用國際先進的滾塑工藝一次性模式成型，產(chǎn)品具有整體一次成型無焊接縫、抗撞擊、抗老化、重量輕、不滲漏、耐酸堿、壽命長、耐低溫、符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)點，使用性能優(yōu)于傳統(tǒng)的普通玻璃鋼儲罐、PP及PVC焊接儲罐、鋼襯橡膠儲罐及鋼襯玻璃鋼儲罐，使用壽命和抗沖擊優(yōu)于普通玻璃鋼儲罐，在相當(dāng)大的范圍內(nèi)可取代不銹鋼、鎳、鈦等金屬儲罐，是當(dāng)今最理想的新一代高效的化工液體耐腐蝕貯運設(shè)備。

其單個儲罐容積在20-200立方米，可多選擇用于船舶運輸儲罐;并有鋼塑復(fù)合防腐管道等系列配套。

鋼塑復(fù)合罐適裝化學(xué)品名錄(部分)

多貨罐鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)化學(xué)品船

所謂"鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)"，便是這種儲裝設(shè)備外層是鋼材以達穩(wěn)固，內(nèi)層為特殊工藝制成的塑料內(nèi)膽，其優(yōu)點是在于避免了金屬裝運設(shè)備易與鹽酸、液堿等化學(xué)性質(zhì)特別活潑的反應(yīng)，減少對化學(xué)品的影響和提高安全系數(shù)等;

所謂"化學(xué)品船"，就是些類船型在船舶行業(yè)里歸屬化學(xué)品船大類里，其中能裝運高危險品如鹽酸、液堿等的化學(xué)品船又為此類屬中的第一等級船型，其要求更是嚴(yán)格，國內(nèi)外的船檢部門和船級社對其的審核，從圖紙到施工到完成建造，甚至直至下水測試以及正常運營后的監(jiān)控，都是極其嚴(yán)苛的。

目前，在國內(nèi)外，這種多貨罐鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)船型的研發(fā)、設(shè)計、建造，也是剛剛起步，是很多船舶設(shè)計院夢寐以求的果實，因為國內(nèi)外亦還無此類化學(xué)品船的審驗經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，其次隨著我國經(jīng)濟和船舶行業(yè)的占世界的比例越來越重要，特別是危險化學(xué)品運輸(如鹽酸、液堿等)市場很為廣闊，其三國內(nèi)外航運公司有化學(xué)品船的多為油船，而少此類船舶。

據(jù)了解，我國一些船舶科技公司經(jīng)過3-4年的陸運試驗，目前僅有坐落在中國杭州克拉司船舶科技公司下轄的遠東船舶設(shè)計院設(shè)計出了此類化學(xué)品船，這也是世界上此類船舶系列船型中的第一艘。并已通過中國船級社(CCS)審批，在有多艘船舶進入建造階段的同時，中國船舶科技企業(yè)也成為了世界上這一領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。

此類船型在從多工業(yè)領(lǐng)域中都有較大的發(fā)展空間，范圍較廣，如化工、生物、染料、醫(yī)藥、農(nóng)藥、冶金、稀土、機械、電鍍、鋼鐵、汽車、環(huán)保、紡織、釀造、給水、排水、物流、化工液體倉儲等行業(yè)。在我國的近洋航線、沿海航線、江海直達、內(nèi)河水系都可以航行。

緩沖罐按結(jié)構(gòu)可分為隔膜式和氣囊式兩種，對隔膜式緩沖罐來講，其罐體和隔膜之間預(yù)充有一定壓力的氮氣，氣囊式緩沖罐是罐體和氣囊之間預(yù)充有一定壓力的氮氣

緩沖水箱在商用空調(diào)機組的閉式冷凍水系統(tǒng)中是個重要的組成部分，它可以保證系統(tǒng)正常運行需要的最低水量，尤其當(dāng)某些工業(yè)工藝對環(huán)境溫度變化要求很高的應(yīng)用環(huán)境。通常情況下，整個空調(diào)水系統(tǒng)是獨立于空調(diào)主機之外的，但機組自帶水力模塊組件是一種新的發(fā)展趨勢，它集成了泵，膨脹水箱，緩沖水箱，水管，閥件等，使得客戶不再為水系統(tǒng)的設(shè)計，布置，安裝等問題花費更多的精力。在實際工程應(yīng)用中，人們常?；诠こ探?jīng)驗來配置緩沖水箱的大小。一般認為每冷噸(ton)冷量需要3~6 加侖(gallon)水，如果溫度控制精度要求高，可以達到每冷噸(ton)冷量需要6~10 加侖(gallon)水。那么就可以算出整個系統(tǒng)需要水的容積，然后去除系統(tǒng)其它儲水部件的容積，就可以得到緩沖水箱的容積[1]。但這種算法在確定機組自帶水力模塊的緩沖水箱容積時，顯得有些不夠精確了。因為機組的尺寸大小是有要求的，那么對緩沖水箱的大小也是有限制的。