電控發(fā)動(dòng)機(jī)

以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素(如水溫、油溫、、大氣壓力等)對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過(guò)執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。

1.提供更大的控制自由度

l電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對(duì)噴油參數(shù)(如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等)進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對(duì)柴油機(jī)性能的影響。

2.控制功能齊全

3.控制精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快

l采用電磁閥控制噴油量，可以很精確 ;

l噴油定時(shí)的控制精度高于0.5℃A。

4.可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能

5.提供故障診斷功能，使可靠性得以提高

電控單元(ECU)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。

傳感器(Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過(guò)各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。

換句話(huà)說(shuō)，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。

電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

在控制過(guò)程中，執(zhí)行器將ECU傳來(lái)的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能。

識(shí)別氣缸的凸輪軸位置;曲軸位置;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;進(jìn)氣管絕對(duì)壓力;空氣質(zhì)量流量;冷卻水溫度;進(jìn)氣溫度;節(jié)氣門(mén)位置;爆燃信號(hào);排氣氧含量;排氣再循環(huán)率;燃油泵電壓;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)拖轉(zhuǎn)信號(hào);車(chē)速。

在此基礎(chǔ)上詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的結(jié)構(gòu)原理及其控制功能，總結(jié)了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法。

前言

第一章 了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)

任務(wù)一知道電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和分類(lèi)

一、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

二、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)

任務(wù)二掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及作用

一、燃油供給系統(tǒng)

二、進(jìn)氣系統(tǒng)

三、點(diǎn)火控制系統(tǒng)

四、排放控制系統(tǒng)

任務(wù)三掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能

一、燃油噴射控制

二、電控點(diǎn)火裝置控制

三、怠速控制與排放控制

四、增壓控制

五、其他控制

課后習(xí)題

第二章 掌握燃油供給系統(tǒng)的組成、工作原理及檢測(cè)方法

任務(wù)一掌握燃油供給系統(tǒng)的組成及常用檢測(cè)方法

一、油箱

二、燃油泵

三、燃油濾清器

四、燃油脈動(dòng)阻尼器

五、燃油導(dǎo)軌

六、燃油壓力調(diào)節(jié)器

七、噴油器

八、冷起動(dòng)噴油器

九、無(wú)回油系統(tǒng)

任務(wù)二了解常見(jiàn)車(chē)型的燃油泵控制電路

一、豐田油泵控制電路

二、本田公司油泵控制電路

三、日產(chǎn)東系油泵電路

四、天津威馳油泵電路

五、通用公司油泵電路

六、福特公司油泵電路

七、廣州本田飛度油泵電路

八、奔馳S600燃油泵電路

九、時(shí)代超人燃油泵控制電路檢測(cè)

任務(wù)三掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的測(cè)試方法

一、燃油系統(tǒng)油壓釋放

二、燃油系統(tǒng)油壓的檢測(cè)

三、燃油系統(tǒng)拆裝注意事項(xiàng)

任務(wù)四實(shí)踐總結(jié)

一、1999新秀轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

二、時(shí)代超人轎車(chē)加速不良

三、上海桑塔納2000GLi轎車(chē)動(dòng)力不足

四、帕薩特B5起動(dòng)困難

五、行車(chē)中突然熄火并再也無(wú)法起動(dòng)

六、使用劣質(zhì)汽油造成熄火

七、添加燃油并停放十多天后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

八、富康RL轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)加速滯后

課后習(xí)題

第三章 掌握進(jìn)氣系統(tǒng)的組成、工作原理及檢測(cè)方法

任務(wù)一掌握進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器的原理與檢測(cè)方法

一、空氣流量計(jì)

二、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器

三、節(jié)氣門(mén)位置傳感器

四、溫度傳感器

任務(wù)二掌握怠速控制及控制裝置的檢測(cè)方法

一、附加空氣滑閥式怠速控制系統(tǒng)

二、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制系統(tǒng)

三、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制系統(tǒng)

四、占空比控制的怠速控制系統(tǒng)

五、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)

六、電子式節(jié)氣門(mén)怠速控制系統(tǒng)

任務(wù)三掌握增壓控制原理及檢測(cè)方法

一、可變進(jìn)氣系統(tǒng)

二、波長(zhǎng)可變的諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)

三、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)

四、可變配氣相位

任務(wù)四實(shí)踐總結(jié)

一、奧迪2001.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速。加速不暢

二、桑塔納2000轎車(chē)怠速過(guò)高，熱車(chē)起動(dòng)困難

三、桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后能起動(dòng)，但松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后又熄火

四、別克新世紀(jì)轎車(chē)行駛時(shí)動(dòng)力不足，加速不良

五、別克GL8商務(wù)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，儀表板上的故障指示燈點(diǎn)亮

六、廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)起動(dòng)容易，當(dāng)冷卻液溫度正常時(shí)卻不易起動(dòng)

七、廣州本田雅閣轎車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)故障

八、廣州本田雅閣VTEC電磁閥電路故障

九、寶來(lái)渦輪增壓系統(tǒng)故障

課后習(xí)題

第四章 掌握點(diǎn)火控制系統(tǒng)的原理與檢測(cè)方法

任務(wù)一掌握電子點(diǎn)火系統(tǒng)的原理與檢修

一、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

二、電子點(diǎn)火器

三、電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的檢測(cè)

任務(wù)二掌握微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的原理及檢測(cè)

一、分電器式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

二、無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)

三、曲軸位置傳感器

四、凸輪軸位置傳感器

五、爆燃傳感器

任務(wù)三掌握常見(jiàn)車(chē)型點(diǎn)火控制電路

一、大眾車(chē)系點(diǎn)火系統(tǒng)

二、三菱公司四缸機(jī)點(diǎn)火電路

三、本田車(chē)系點(diǎn)火系統(tǒng)

四、豐田車(chē)系點(diǎn)火系統(tǒng)

五、日產(chǎn)四缸分電器點(diǎn)火電路

六、別克君威轎車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)

任務(wù)四實(shí)踐總結(jié)

一、桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，急加速抖動(dòng)

二、紅旗CA7180AE轎車(chē)行駛中突然熄火，無(wú)法再次起動(dòng)

三、紅旗轎車(chē)高速行駛時(shí)發(fā)抖

四、寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速矬車(chē)

五、廣州本田F23A3型發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

六、別克GL轎車(chē)行駛時(shí)加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管放炮

七、奧迪A6轎車(chē)突然熄火不能起動(dòng)

八、桑塔納2000GSi故障一輛時(shí)代超人加速回火放炮

九、捷達(dá)5V熄火后停幾分鐘不能起動(dòng)

十、凱越轎車(chē)間歇性熄火

十一、切諾基越野車(chē)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)竄車(chē)

十二、富康轎車(chē)推車(chē)能起動(dòng)，鑰匙點(diǎn)火不能起動(dòng)

十三、現(xiàn)代JAC汽車(chē)行駛中出現(xiàn)偶爾熄火

課后習(xí)題

第五章 掌握汽車(chē)排放污染控制系統(tǒng)

任務(wù)一了解汽車(chē)的排放污染物及控制手段

一、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的改進(jìn)

二、增加排放凈化系統(tǒng)

任務(wù)二掌握廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的原理與檢測(cè)方法

一、主要部件的工作原理

二、EGR的控制系統(tǒng)

三、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障診斷

任務(wù)三掌握氧傳感器的原理與檢測(cè)方法

一、結(jié)構(gòu)及原理

二、氧傳感器損壞的故障表現(xiàn)

三、檢測(cè)

四、氧傳感器反饋電壓的測(cè)量

五、檢測(cè)舉例

任務(wù)四掌握催化轉(zhuǎn)化器控制的原理與檢測(cè)方法

一、催化轉(zhuǎn)化器的工作原理

二、使用與維修注意事項(xiàng)

三、三元催化轉(zhuǎn)化器的外觀檢查

四、三元催化轉(zhuǎn)化器的測(cè)試

任務(wù)五掌握二次空氣噴射系統(tǒng)的原理與檢測(cè)方法

一、系統(tǒng)的工作原理

二、二次空氣噴射的檢修

任務(wù)六掌握曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)與檢測(cè)方法

一、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

二、系統(tǒng)的工作過(guò)程

三、系統(tǒng)的測(cè)試

任務(wù)七了解燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)

一、系統(tǒng)的基本組成和工作原理

……

第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的結(jié)構(gòu)原理與其控制功能

第七章 掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法

附錄

目前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)普及，隨之而來(lái)的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)在汽車(chē)上的不斷加裝和普及，如電子節(jié)氣門(mén)、寬帶型氧傳感器、可變配氣相位、可變氣門(mén)升程等，這些新技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)疑對(duì)維修人員提出了一個(gè)新的挑戰(zhàn)。維修人員惟有不斷地鞏固和拓展知識(shí)，才能適應(yīng)當(dāng)代汽車(chē)維修的需要。

本書(shū)由一線(xiàn)維修的幾名技師編寫(xiě)，在編寫(xiě)過(guò)程中，為了保證書(shū)中檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，作者盡可能通過(guò)實(shí)踐進(jìn)行檢驗(yàn)，以達(dá)到該書(shū)出版的權(quán)威性，并且為了配合不同層次的讀者需求，拍攝了許多現(xiàn)場(chǎng)的照片，而且在四大系統(tǒng)后面都配有相關(guān)的故障案例分析，方便讀者準(zhǔn)確理解與思考。